行驶系统将来自（）的转速和转矩转为地面对车辆的牵引力。

单项选择题目前大中型客车流行布置形式是（）。

A.前置前驱
B.前置后驱
C.后置后驱
D.中置后驱

单项选择题汽车转向系统对汽车的（）至关重要。

A.通过性能
B.操纵
C.行驶安全
D.油耗

多项选择题汽车手动变速器使用的换挡方式包括（）。

A.直齿滑动齿轮换挡
B.同步器换挡
C.结合套换挡
D.斜齿滑动齿轮换挡

多项选择题金属带式CVT系统主要包括（）。

A.主动轮组
B.从动轮组
C.金属带
D.液压泵

多项选择题膜片弹簧离合器打滑的可能原因有（）。

A.膜片弹簧损坏
B.摩擦片磨损
C.压盘磨损变形
D.离合器自由行程过大

多项选择题锁环式同步器的组成元件包括（）。

A.锁环
B.结合套
C.齿轮
D.滑块

单项选择题在积雪路面上，汽车不得不减速甚至停车，原因是（）。

A.驱动力太小
B.阻力太大
C.附着力不足
D.汽车太重

单项选择题越野能力最强的机械式传动系的布置方式是（）。

A.发动机前置后轮驱动
B.发动机前置前轮驱动
C.发动机后置后轮驱动
D.全轮驱动

单项选择题四轮转向的汽车高速行驶转向时，其转向模式是（）。

A.四轮转向，同相转向
B.四轮转向，逆相转向
C.两轮转向，前轮转向
D.两轮转向，后轮转向

单项选择题传动系必须具有减速增矩的作用，其原因是（）。

A.汽车发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，发动机和驱动轮之间的传动系必须具有减速增矩的作用，亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，驱动轮得到的转矩相应地增大到发动机转矩的若干倍。
B.汽车发动机输出的动力具有转速低、转矩小的特点，发动机和驱动轮之间的传动系必须具有减速增矩的作用，亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，驱动轮得到的转矩相应地增大到发动机转矩的若干倍。
C.汽车发动机输出的动力具有转速低、转矩大的特点，发动机和驱动轮之间的传动系必须具有减速增矩的作用，亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，驱动轮得到的转矩相应地增大到发动机转矩的若干倍。
D.汽车发动机输出的动力具有转速低、转矩范围宽的特点，发动机和驱动轮之间的传动系必须具有减速增矩的作用，亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，驱动轮得到的转矩相应地增大到发动机转矩的若干倍。