（）切割更换后，可以采用搭接的方式进行焊接。

多项选择题车身校正后应注意（）。

A.检查车门与车门槛之间的空隙（应该是一条又直又窄的缝隙）
B.检查整个车身上部所有部位总的平整情况
C.开、关车门，掀、关发动机罩盖和行李舱盖，看开关时是否感觉过紧
D.检查车身顶棚是否平整

多项选择题制定修理（拉伸）程序时，应遵循（）基本规则，以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。

A.按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤（先里后外），即最后出现的损坏要先修理，最先出现的损坏要最后修理
B.按碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序
C.车身主要控制点尺寸在拉伸中要始终不断进行测量和监控，以保证修复的准确
D.向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助牵拉，以防将汽车拉离校正台

多项选择题在进行牵拉校正之前，应对车身和一些部件进行如下（）保护。

A.拆卸或盖住内部部件（座位，仪表，车垫等
B.焊接时用隔热材料盖住玻璃、座位、仪表和车垫
C.拆除车身外面的部件时，用棉布或保护带保护车身以防擦伤
D.整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要四个以上的固定点

多项选择题关于使用平台式车身校正仪进行车身校正，下列（）说法是正确的。

A.车辆上到校正平台上后，首先找好车身与测量系统的基准，其次在校正平台上定位
B.使用机械式测量系统时，车辆在固定前必须要找好测量的三个基准
C.车辆拉伸的过程中是不能有位移的
D.使用机械式测量系统时，在测量过程中，测量基准一旦发生变化，只有在重新找到测量基准后才能进行测量

多项选择题对于整体式车身的修复，其校正设备必须能同时显示（）。

A.每一个参考点变形的大小
B.每一个参考点变形的方向
C.每一个变形部位的应力大小
D.每一个测量点的长宽高尺寸数据