西南地区新建一条二级公路，双向两车道，设计基准期内设计车道设计轴载累计作用次数为160万次，拟采用普通水泥混凝土面层，路面宽度10.0M，厚度为0.24M，弯拉强度要求4.5MPA，弹性模量和泊松比分别为29GPA 和0.15；基层选用级配碎石，厚0.20M，弹性模量300MPA。路肩面层与行车道面层等厚并设拉杆相连.板底地基当量回弹模量为120MPA。确定路面板在临界荷位处产生的荷载应力最接近下列哪个选项？（）

单项选择题公路自然区划Ⅱ区拟新建一条二级公路，双向两车道，初拟采用普通水泥混凝土面层厚度为0.23M，弯拉强度要求4.5MPA，相应的弹性模量和泊松比分别为29GPA和0.15；基层选用级配碎石，厚0.20M，弹性模量300MPA。路床顶面综合回弹模量为65MPA。试求混凝土板底地基当量回弹模量最接近下列哪个选项？（）

A.105.3MPA
B.127.8MPA
C.139.7MPA
D.156.1MPA

单项选择题某旧水泥混凝土路面拟进行加铺层设计，现用弯沉测试法调查评定旧水泥混凝土路面面板的接缝传荷能力.测试结果部分数据如表所示。ωU 为未受荷载接缝边缘处的弯沉值，ωL 为受荷载接缝边缘处的弯沉值。判断该水泥混凝土路面的接缝传荷能力等级属于下列哪个选项？（）

A.优良
B.中
C.次
D.差

单项选择题某地拟新建一条一级公路，经交通分析，属于重交通荷载等级，拟订路面结构组合如下：面层为水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，垫层为天然砂砾.进行结构分析时，该路面应采用下列哪个选项的力学模型？（）

A.弹性地基单层板模型
B.复合板模型
C.弹性地基双层板模型
D.结合板模型

单项选择题某二级公路，路面使用水泥混凝土面层，其中局部路段路面下埋设有地下设施，拟使用接缝设置传力杆的钢筋混凝土路面，钢筋混凝土面板横缝间距7M，面层厚220MM，基层使用水泥稳定砂砾。钢筋使用HPB235，直径15MM。计算钢筋混凝土面层的纵向钢筋配筋量最接近下列哪个选项？（）

A.933MM²
B.756MM²
C.687MM²
D.569MM²

单项选择题公路自然区划Ⅳ区拟新建一条一级公路，双向四车道，路面拟采用水泥混凝土路面，基层选用水泥稳定碎石.经交通调查得知，设计车道使用初期的设计轴载日作用次数为7000次，交通量平均增长率为5.5%。请分析该道路交通荷载等级属于下列哪个选项？（）

A.极重交通荷载
B.特重交通荷载
C.重交通荷载
D.中等交通荷载

单项选择题某三级公路处于季节性冰冻地区，路基属于中湿型高液限黏土，当地最大冰冻深度为1.5~2.0M，最小防冻要求厚度为0.5~0.7M，设计拟订的水泥混凝土板厚20CM，水泥稳定细粒土30CM，下列垫层拟订方案比较经济合理的是（）

A.5CM
B.10CM
C.15CM
D.25CM

单项选择题公路自然区划V3区新建二级公路，双向两车道，路基宽度12M，采用级配碎石基层沥青路面，具体设计资料如表所示，当量设计轴载累计作用次数为1.4*107次。路基顶面竖向压应变分析时温度调整系数为1.11。则该公路路基顶面的容许竖向压应变最接近下列哪个选项？（）

A.167με
B.189με
C.304με
D.336με

单项选择题公路自然区划V2区新建一级公路，双向六车道，路基宽度33.50M，路面结构采用沥青路面，具体设计资料如表所示。无机结合料稳定层疲劳开裂分析时温度调整系数为1.14，弯拉强度为1.8MPA，根据弹性层状体系理论计算得无机结合料稳定层的层底拉应力为0.25MPA。则该公路无机结合料层的疲劳开裂寿命最接近下列哪一项？（）

A.1.77*108轴次
B.2.77*108轴次
C.1.77*109轴次
D.2.77*109轴次

单项选择题重庆市某新建二级公路，双向两车道，采用级配碎石基层沥青路面，面层与基层当量模量的比值为0.79，当量厚度的比值为0.28。进行公路路基顶面竖向压应变分析时，计算该路面结构的温度调整系数最接近下列哪个选项？（）

A.0.89
B.0.97
C.1.07
D.1.15

单项选择题公路自然区划Ⅲ区新建一条公路，双向六车道，基层采用水泥稳定级配碎石基层，厚度360MM，模量12000MPA，底基层采用级配碎石，厚度200MM，模量300MPA.为方便路面结构验算及相应的分析，需将两层或两层以上不同基层材料换算成当量基层。问该路面换算成当量基层的厚度和模量最接近下列哪个选项？（）

A.550MM，3016MPA
B.560MM，3016MPA
C.550MM，3519MPA
D.560MM，3519MPA