型分配阀稳定装置是使主活塞具有一定的稳定性，以防止列车在运行中因（）轻微漏泄或压力波动而引起意外自然制动。

单项选择题型分配阀局减室在主阀安装面上，通大气的缩孔直径为（）。

A.0.5mm
B.0.6mm
C.1.0mm
D.0.8mm

单项选择题DK-1型电空制动机在电空位下，空气制动阀可以单独控制（）的压力变化，从而控制机车的单独制动与缓解。

A.均衡风缸管
B.列车制动管
C.作用管
D.制动缸管

单项选择题DK-1型电空制动机在电空位下，控制列车制动管压力变化，从而控制机车（）的动作，实现机车的制动与缓解。

A.中继阀
B.分配阀
C.总风遮断阀
D.紧急阀

单项选择题总风遮断阀左侧空间与（）连通。

A.双阀口式中继阀供气室
B.总风遮断阀管
C.调压阀管
D.总风管

单项选择题中立电空阀253YV得电时，总风向（）管充风。

A.总风遮断阀
B.调压阀
C.列车制动管
D.制动缸管

单项选择题双阀口式中继阀补风作用是随着（）的泄漏自动完成的。

A.均衡风缸管
B.列车制动管
C.制动缸管
D.作用管

单项选择题电空制动控制器手柄置过充位时，连通了（）向过充风缸充风的气路。

A.调压阀管
B.均衡风缸
C.列车制动管
D.总风

单项选择题电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸减压，中继阀处于（）工作状态。

A.充气缓解
B.制动
C.过充
D.自锁

单项选择题均衡风缸压力升高时，中继阀活塞膜板左侧的压力升高，活塞膜板带动顶杆右移顶开供气阀口，总风经开启的供气阀口向列车制动管充风，这个工作过程称为（）状态。

A.制动
B.缓解
C.过充
D.自锁

单项选择题均衡风缸与列车制动管沟通，中继阀不能打开供、排气阀口，人们习惯地称双阀口式中继阀此时处于（）状态。

A.缓解
B.自锁
C.过充
D.制动