对于动车组常用制动来说，（）的设定与制动司控器的扳动角度成比例。

单项选择题列车正常运行时，司机通过实施（）进行车辆调速和到站停车。

A.常用制动
B.非常制动
C.紧急制动
D.停车制动

单项选择题CRH3型动车组（）模式不依赖于车辆的网络及电气控制，而是通过制动管的压力变化控制车辆制动力的施加与缓解。

A.常用制动
B.紧急制动
C.备用制动
D.停放制动

单项选择题CRH3型动车组备用制动为（）。

A.电制动
B.电空制动
C.自动式空气制动
D.直通式空气制动

单项选择题CRH3型动车组制动系统的直通式电空制动通过列车网络实现制动信号的传递，由（）实现制动力的管理。

A.CCU
B.TCU
C.BCU
D.DCU

单项选择题（）将车辆的动能转化为电能后反馈回电网，为其他车辆的运行提供能源，降低车辆运营成本。

A.再生制动
B.电阻制动
C.磁轨制动
D.电制动

单项选择题CRH5型动车组还配备（）台辅助空气压缩机，为受电弓的升弓供风。

A.1
B.2
C.3
D.4

单项选择题CRH5型动车组的主压缩空气供给系统配备（）套压缩空气供给系统。

A.1
B.2
C.3
D.4

单项选择题CRH5型动车组的再生制动在29kv网压以下使用，并可在（）的速度范围工作。

A.v＞5km/h
B.v＞10km/h
C.v＞15km/h
D.v＞20km/h

单项选择题CRH5型动车组配备弹簧作用的停放制动装置，该装置可满足列车在（）的坡道上安全停放的要求。

A.15‰
B.20‰
C.25‰
D.30‰

单项选择题CRH5型动车组的自动式空气制动系统为备用制动系统，其制动指令（空气压力变化）由（）传送。

A.总风管
B.列车管
C.硬线
D.网络