A.常用制动B.非常制动C.紧急制动D.停车制动列车正常运行时，司机通过实施（）进行车辆调速和到站停车。……

单项选择题CRH3型动车组（）模式不依赖于车辆的网络及电气控制，而是通过制动管的压力变化控制车辆制动力的施加与缓解。

A.常用制动
B.紧急制动
C.备用制动
D.停放制动

单项选择题CRH3型动车组备用制动为（）。

A.电制动
B.电空制动
C.自动式空气制动
D.直通式空气制动

单项选择题CRH3型动车组制动系统的直通式电空制动通过列车网络实现制动信号的传递，由（）实现制动力的管理。

A.CCU
B.TCU
C.BCU
D.DCU

单项选择题（）将车辆的动能转化为电能后反馈回电网，为其他车辆的运行提供能源，降低车辆运营成本。

A.再生制动
B.电阻制动
C.磁轨制动
D.电制动

单项选择题CRH5型动车组还配备（）台辅助空气压缩机，为受电弓的升弓供风。

A.1
B.2
C.3
D.4

单项选择题CRH5型动车组的主压缩空气供给系统配备（）套压缩空气供给系统。

A.1
B.2
C.3
D.4

单项选择题CRH5型动车组的再生制动在29kv网压以下使用，并可在（）的速度范围工作。

A.v＞5km/h
B.v＞10km/h
C.v＞15km/h
D.v＞20km/h

单项选择题CRH5型动车组配备弹簧作用的停放制动装置，该装置可满足列车在（）的坡道上安全停放的要求。

A.15‰
B.20‰
C.25‰
D.30‰

单项选择题CRH5型动车组的自动式空气制动系统为备用制动系统，其制动指令（空气压力变化）由（）传送。

A.总风管
B.列车管
C.硬线
D.网络

单项选择题CRH2型动车组制动不缓解检测：在制动指令缓解时，如因BCU、EP阀或中继阀等故障，残余的（）超过39.2kPa，且持续时间超过5s，就作为不缓解处理，并将此信息传送到监视器。

A.总风缸压力
B.总风管压力
C.BP管压力
D.BC压力

单项选择题CRH2型动车组当总风压力低于（）时，空气压缩机开始工作；当压力高于（）时，压缩机停止运转。

A.600kPa；880kPa
B.780kPa；950kPa
C.800kPa；950kPa
D.780kPa；880kPa

单项选择题CRH2型动车组，为使总风压力保持在一定的范围内，（）对空气压缩机电动机的电源进行控制。

A.TCU
B.BCU
C.DCU
D.CCU

单项选择题CRH2型动车组非常制动指令线（）失电时向BCU传送非常制动信号，列车产生非常制动动作。

A.153线
B.154线
C.10线
D.152线

单项选择题CRH2型动车组当列车制动初度在（）以上时，以1M1T为一个单元对电制动力和空气制动力进行控制，M车的电制动优先，T车的空气制动延迟作用。

A.250km/h
B.200km/h
C.110km/h
D.75km/h

单项选择题CRH2型动车组当列车制动初速在（）以下时，制动力的分配为均衡制动方式，即各车制动力独立控制，各车承担各自所需的制动力。

A.200km/h
B.110km/h
C.75km/h
D.65km/h