甲说：一般来说，钣金件的直接损伤修复起来比较容易，可以完全恢复到原有的形状和性能；乙说：对于钣金件的间接损伤，一般是在完成所有直接损伤的修理后，采用车身填料的方法进行修理。以下（）选项是正确的。

单项选择题发生碰撞事故后，承载式车身的前翼子板出现以下（）种情况就应考虑进行更换。

A.整体形状还在，但局部出现凹陷
B.必须将其从车上拆下来才能修复，且材料价格接近整形修复的费用
C.每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基本形状还在
D.修复工时费明显小于更换费用

单项选择题汽车碰撞过程中，因乘客的惯性造成损坏频率较高的零部件是（）。

A.座椅靠背
B.后风挡玻璃
C.车门
D.制动踏板

单项选择题甲说：承载式车身后部钣金结构比前部更复杂，碰撞损坏传递路线更复杂；乙说：同样的碰撞力，承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下（）选项是正确的。

A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.甲乙都正确
D.甲乙都不正确

单项选择题甲说：对事故车进行钣金修复时，每个受损的板件都必须分别独立拉伸；乙说：先从碰撞接触部位损坏最严重的部位开始拉伸，然后逐步到最后损坏的部件。以下（）选项是正确的。

A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.甲乙都正确
D.甲乙都不正确

单项选择题甲说：估损员可以根据车身件的损伤变形情况决定是否应当通过加热方式进行矫正，汽车制造商对此没有要求；乙说：一些高强度梁和加强件不适宜采取加热工艺处理。以下（）选项是正确的。

A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.甲乙都正确
D.甲乙都不正确