发生碰撞事故后，承载式车身的前翼子板出现以下（）种情况就应考虑进行更换。

单项选择题汽车碰撞过程中，因乘客的惯性造成损坏频率较高的零部件是（）。

A.座椅靠背
B.后风挡玻璃
C.车门
D.制动踏板

单项选择题甲说：承载式车身后部钣金结构比前部更复杂，碰撞损坏传递路线更复杂；乙说：同样的碰撞力，承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下（）选项是正确的。

A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.甲乙都正确
D.甲乙都不正确

单项选择题甲说：对事故车进行钣金修复时，每个受损的板件都必须分别独立拉伸；乙说：先从碰撞接触部位损坏最严重的部位开始拉伸，然后逐步到最后损坏的部件。以下（）选项是正确的。

A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.甲乙都正确
D.甲乙都不正确

单项选择题甲说：估损员可以根据车身件的损伤变形情况决定是否应当通过加热方式进行矫正，汽车制造商对此没有要求；乙说：一些高强度梁和加强件不适宜采取加热工艺处理。以下（）选项是正确的。

A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.甲乙都正确
D.甲乙都不正确

单项选择题关于消除变形钣金件的内部应力，甲说：加热可以使变形的晶粒在金属内部复原；乙说：过度加热会破坏晶粒结构，导致金属变软，强度降低。以下（）选项是正确的。

A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.甲乙都正确
D.甲乙都不正确