D型EFI是通过检测（）检测进气歧管的绝对压力。

单项选择题当发动机（）时，需要进行废弃再循环。

A.发动机冷却液温度较低
B.怠速及小负荷运转
C.已达到正常工作温度，而且处于大负荷运转工况
D.全负荷或高转速下工作

单项选择题当发动机高速运转时，可变进气歧管长度增压系统（）

A.转换阀开启，空气经粗短的进气歧管进入气缸
B.转换阀关闭，空气经粗短的进气歧管进入气缸
C.转换阀开启，空气经弯曲而又细长的进气歧管进入气缸
D.转换阀关闭，空气经弯曲而又细长的进气歧管进入气缸

单项选择题利用进气过程中气流的动态效应，改善发动机高低速充气效率的措施有（）

A.扩大进气管直径
B.增大进气管弯曲部分的曲率半径
C.采用多气门机构
D.可变气门控制技术

单项选择题利用进气过程中气流的静态效应，减小进气系统流动阻力的措施有（）

A.进气惯性增压控制技术
B.废气涡轮增压技术
C.可变气门控制技术
D.采用多气门结构

单项选择题ECU进行起动非初始点火提前角控制的依据是（）。

A.曲轴转速与位置信号、空气流量传感器信号
B.曲轴转速与位置信号、冷却液温度传感器信号
C.点火开关信号、曲轴转速与位置信号
D.爆燃传感器信号

单项选择题ECU进行起动初始点火提前角控制的依据是（）。

A.曲轴转速与位置信号、空气流量传感器信号
B.曲轴转速与位置信号、节气门位置传感器信号
C.点火开关信号、曲轴转速与位置信号
D.爆燃传感器信号

单项选择题能对爆燃进行反馈控制的是（）

A.机械式有触点点火系统
B.普通电子点火系统
C.微机控制的电子点火系统
D.以上三种

单项选择题当大气压力升高时，大气压力修正的结果是使喷油量（）

A.减小
B.增大
C.不变
D.不确定

单项选择题当进气温度升高时，进气温度修正的结果是使喷油量（）

A.减小
B.增大
C.不变
D.不确定

单项选择题在发动机冷启动时，ECU以（）作为喷油量的计算依据。

A.空气流量信号或进气歧管压力信号
B.预先编制的启动程序
C.预定空燃比
D.预先编制的启动程序和预定空燃比