一个良好的加速工况程序，可以使（）。

单项选择题对起航工况理解正确的是（）。

A.机桨配合点按J等于0的螺旋桨特性曲线变化
B.是过渡工况，J先减小再逐渐增加
C.极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制
D.机、桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化

单项选择题关于船舶紧急倒车过程中的操作，正确的是（）。 a．对主机的制动必须在停油后立即进行； b．对主机的制动应在航速降至设计航速的30%～40%时进行； c．正车转速越高，倒车允许转速越低； d．倒车允许转速与正车转速无关。

A.a、d
B.b、c
C.c
D.d

单项选择题双机双桨船舶在转向时，航速越大，舵角越大，桨的负荷增加越厉害，因此轮机员的正确操作是（）。

A.不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向
B.任何情况都必须降速才能转向
C.为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向
D.为防止转速下降，在转向时适当加大油门

单项选择题船舶紧急倒车过程中螺旋桨的水涡轮工况阶段为（）。

A.从主机停油至转速降为0的阶段
B.从主机停油至转矩降为零的阶段
C.从转矩降为0至转速为0的阶段
D.从转矩降为0至出现最大负转矩阶段

单项选择题船舶机动航行减速时，按车令手控减油至要求转速后，随船舶运动状态变化，为了维持转速通常需要（）。

A.调整油门加油
B.调整油门减油
C.维持油门不变
D.B或C