A.机桨配合点按J等于0的螺旋桨特性曲线变化B.是过渡工况，J先减小再逐渐增加C.极限调速器的主机在起航加速时……

单项选择题关于船舶紧急倒车过程中的操作，正确的是（）。 a．对主机的制动必须在停油后立即进行； b．对主机的制动应在航速降至设计航速的30%～40%时进行； c．正车转速越高，倒车允许转速越低； d．倒车允许转速与正车转速无关。

A.a、d
B.b、c
C.c
D.d

单项选择题双机双桨船舶在转向时，航速越大，舵角越大，桨的负荷增加越厉害，因此轮机员的正确操作是（）。

A.不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向
B.任何情况都必须降速才能转向
C.为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向
D.为防止转速下降，在转向时适当加大油门

单项选择题船舶紧急倒车过程中螺旋桨的水涡轮工况阶段为（）。

A.从主机停油至转速降为0的阶段
B.从主机停油至转矩降为零的阶段
C.从转矩降为0至转速为0的阶段
D.从转矩降为0至出现最大负转矩阶段

单项选择题船舶机动航行减速时，按车令手控减油至要求转速后，随船舶运动状态变化，为了维持转速通常需要（）。

A.调整油门加油
B.调整油门减油
C.维持油门不变
D.B或C

单项选择题在船舶各种运动状态下轮机员操纵错误的是（）。

A.系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上
B.一般情况下，不得采用紧急倒车
C.紧急倒车时应在转矩为0时开倒车并将油门推至最大
D.接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门