某简支T 形梁桥的计算跨径为L=29.12M，跨度内从支点到第一根横隔梁之间的距离为α=4.96M，冲击系数μ=0.276。跨中荷载横向分布系数MCQ=0.635，支点荷载横向分布系数MOQ=0.409，车道荷载标准值QK=10.5KN/M，PK=1.2*318.24KN。则主梁在汽车荷载作用下的支点最大剪力最接近下列哪一项？（）

单项选择题图示为一桥面宽度为9M（净宽）+2*1.5M（人行道）的钢筋混凝土T 形梁桥，共设5根主梁。其荷载位于支点处时1号主梁相应于汽车荷载的横向分布系数最接近下列哪一项？（）

A.0.31
B.0.409
C.0.503
D.0.606

单项选择题某公路上有一计算跨径L0=55M 的梁式桥，计算其在公路—Ⅱ级汽车荷载作用下主梁产生的剪力效应时，其均布荷载标准值最接近下列哪一项？（）

A.7.875KN/M
B.10.5KN/M
C.12.5KN/M
D.15.5KN/M

单项选择题某公路上有一计算跨径L0=5M 的简支梁桥，计算其在公路—Ⅰ级汽车荷载作用下主梁产生的剪力时，应采用的集中荷载标准值最接近下列哪一项？（）

A.180KN
B.270KN
C.324KN
D.360KN

单项选择题西南地区新建一条一级公路，路面拟采用普通水泥混凝土面层，路面宽度22.5M，初拟路面厚度为0.26M，弯拉强度要求5.0MPA，弯拉弹性模量和泊松比分别为29GPA和0.15；基层选用水泥稳定碎石，厚0.20M，弹性模量2000MPA，底基层选用级配碎石，弹性模量250MPA，厚0.18M。路床顶面综合回弹模量为80MPA。试求混凝土板底地基当量回弹模量最接近下列哪个选项？（）

A.105MPA
B.110MPA
C.120MPA
D.128MPA

单项选择题西南地区新建一条一级公路，双向两车道，设计基准期内设计车道设计轴载累计作用次数为160万次，拟采用普通水泥混凝土面层，路面宽度10.0M，厚度为0.24M；基层选用级配碎石，厚0.20RN，弹性模量300MPA。路肩面层与行车道面层等厚并设拉杆相连。路面板在临界荷位处产生的荷载应力为2.03MPA。确定路面板在临界荷位处产生的荷载疲劳应力最接近下列哪个选项？（）

A.4.07MPA
B.4.39MPA
C.4.58MPA
D.5.17MPA

单项选择题西南地区新建一条二级公路，双向两车道，设计基准期内设计车道设计轴载累计作用次数为160万次，拟采用普通水泥混凝土面层，路面宽度10.0M，厚度为0.24M，弯拉强度要求4.5MPA，弹性模量和泊松比分别为29GPA 和0.15；基层选用级配碎石，厚0.20M，弹性模量300MPA。路肩面层与行车道面层等厚并设拉杆相连.板底地基当量回弹模量为120MPA。确定路面板在临界荷位处产生的荷载应力最接近下列哪个选项？（）

A.0.96MPA
B.1.18MPA
C.1.37MPA
D.1.65MPA

单项选择题公路自然区划Ⅱ区拟新建一条二级公路，双向两车道，初拟采用普通水泥混凝土面层厚度为0.23M，弯拉强度要求4.5MPA，相应的弹性模量和泊松比分别为29GPA和0.15；基层选用级配碎石，厚0.20M，弹性模量300MPA。路床顶面综合回弹模量为65MPA。试求混凝土板底地基当量回弹模量最接近下列哪个选项？（）

A.105.3MPA
B.127.8MPA
C.139.7MPA
D.156.1MPA

单项选择题某旧水泥混凝土路面拟进行加铺层设计，现用弯沉测试法调查评定旧水泥混凝土路面面板的接缝传荷能力.测试结果部分数据如表所示。ωU 为未受荷载接缝边缘处的弯沉值，ωL 为受荷载接缝边缘处的弯沉值。判断该水泥混凝土路面的接缝传荷能力等级属于下列哪个选项？（）

A.优良
B.中
C.次
D.差

单项选择题某地拟新建一条一级公路，经交通分析，属于重交通荷载等级，拟订路面结构组合如下：面层为水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，垫层为天然砂砾.进行结构分析时，该路面应采用下列哪个选项的力学模型？（）

A.弹性地基单层板模型
B.复合板模型
C.弹性地基双层板模型
D.结合板模型

单项选择题某二级公路，路面使用水泥混凝土面层，其中局部路段路面下埋设有地下设施，拟使用接缝设置传力杆的钢筋混凝土路面，钢筋混凝土面板横缝间距7M，面层厚220MM，基层使用水泥稳定砂砾。钢筋使用HPB235，直径15MM。计算钢筋混凝土面层的纵向钢筋配筋量最接近下列哪个选项？（）

A.933MM²
B.756MM²
C.687MM²
D.569MM²