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判断题 给普通车辆加装导流装置是比较现实的节能减排方法。
判断题 有效减少空气阻力是节省燃料的一个重要途径。
判断题 车速越高，空气阻力也越小。
判断题 车辆的迎风面积越大，空气阻力越大。
判断题 空气阻力受车辆形状、汽车迎风面积和速度影响。
判断题 应用高强度钢板的车辆重量可以减轻25%～30%。
判断题 减轻车辆自重可以降低燃料消耗。
判断题 应保证车辆不偏载、各轴轴荷均匀。
判断题 装载货物的重心尽可能高。
判断题 要使货物重心尽可能在车辆地板纵横中心线交叉点上。
判断题 货物超载和不合理摆放会使燃料消耗上升。
判断题 轮胎气压过高，不会使燃料消耗上升。
判断题 轮胎气压过低，会导致较高的行驶阻力，增加燃料消耗。
判断题 前轮定位不准会导致燃料消耗增加。
判断题 前轮毂轴承过松不会增加燃料消耗。
判断题 前轮毂轴承过紧将增加阻力，增加燃料消耗。
判断题 制动器的间隙过小，不会使燃料消耗增加。
判断题 制动器的间隙过大会增加燃料消耗。
判断题 保证制动蹄回位快和制动器的间隙程度适当可降低燃油消耗。
判断题 离合器、变速器、传动轴、减速器等的良好配合和润滑可降低燃油消耗。
判断题 曲轴箱通风情况会影响燃料消耗。
判断题 空气滤清器的滤清能力是否正常，对燃料消耗的影响不大。
判断题 气温较高，负荷较重的条件下，可选用黏度较小的车辆齿轮油。
判断题 气温低、负荷小的条件下，可选用黏度较大的车辆齿轮油。
判断题 环境温度达到-45℃，齿轮油级别标号选用75W。
判断题 环境温度不低于-35℃，齿轮油级别标号选用80W-90。
判断题 环境温度不低于-20℃，齿轮油级别标号选用85W-90，85W...
判断题 环境温度不低于0℃，齿轮油级别标号选用90，85W-140。
判断题 根据最低使用环境温度和传动装置最高操作温度来确定齿轮油黏度等级。
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判断题 齿轮油主要用于润滑车辆的后桥齿轮和手动变速箱齿轮。
判断题 粘度级别标号为20W-50的多级机油适用的环境温度为-35～45℃。
判断题 粘度级别标号为15W-40的多级机油适用的环境温度为-35～45℃。
判断题 柴油机和汽油机不能选择同样的机油。
判断题 粘度级别标号为10W-30的多级机油适用的环境温度为-35～45℃。
判断题 应按照车辆使用说明书要求选择相应的质量级别或更高级别的机油。
判断题 粘度级别标号为5W-40的多级机油适用的环境温度为-35～45℃。
判断题 先从预算角度来考虑机油质量性能，再从用车环境的气温来决定机油黏度。
判断题 需要从高温到低温跨地域行驶的车辆，最好选择多级机油。
判断题 粘度级别标号为50的单级机油适用的环境温度为20℃。
判断题 粘度级别标号为40的单级机油适用的环境温度为0℃。
判断题 粘度级别标号为20W的单级机油适用的环境温度为-20℃。
判断题 粘度级别标号为15W的单级机油适用的环境温度为-25℃。
判断题 粘度级别标号为10W的单级机油适用的环境温度为-30℃。
判断题 粘度级别标号为5W的单级机油适用的环境温度为-35℃。
判断题 车辆应根据经常行驶的环境温度、发动机类型，选择相应黏度级别及...
判断题 -50号柴油适合最低气温在-29℃～-44℃的地区使用。
判断题 -35号柴油适合最低气温在-14℃～-44℃的地区使用。
判断题 -20号轻柴油适合最低气温在-5℃～-14℃的地区使用。
判断题 -10号轻柴油适合最低气温在4℃～-5℃的地区使用。
判断题 0号轻柴油适合最低气温在4℃以上的地区使用。
判断题 一般选用柴油的凝点（标号）要低于当地最低气温4℃～6℃。
判断题 发动机压缩比9.5～10.5，使用90#车用无铅汽油。
判断题 发动机压缩比8.5～9.5，使用90#车用无铅汽油。
判断题 发动机压缩比8.0～8.5，使用90#车用无铅汽油。
判断题 发动机压缩比8.0以下，使用93#车用无铅汽油。
判断题 要根据车辆使用说明书中发动机的压缩比，或车辆生产厂家推荐的汽...
判断题 车用燃料的质量对车辆的节能减排效果影响很大。
判断题 合理选用车辆运行材料，可提高车辆使用经济性。
判断题 甩挂运输中牵引车的准牵引总质量可以不与挂车的总质量相匹配。
判断题 甩挂运输中牵引车与挂车的组合不受地区、企业、号牌的限制。
判断题 码头是港口的重要组成部分，一般为港口货物中转的重要场所。
判断题 港口是海上运输和内陆运输之间的重要联系枢纽。
判断题 多式联运综合利用了各种运输方式的优点。
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判断题 国际运输是在国家与国家、国家与地区之间进行的货物和人员的传递。
判断题 车辆计提大修费属于固定成本。
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