A.乘客及广播系统B.ATP 控制回路C.DC24V 系统（不包括传感器）D.空调控制柜至空调装置的配线CR3……

单项选择题CR300AF 动车组充电机高频逆变电路采用（）进行能量传输。

A.高频变压器
B.中频变压器
C.低频变压器
D.高频变流器

单项选择题CR300AF 动车组为便于控制系统对（）进行功能检测，开关量输出信号（除常用制动和紧急牵引指令）均采取高低互为冗余的方式输出。

A.编码器
B.读取器
C.逆变器
D.司控器

单项选择题CR300AF 动车组车载地震紧急处置装置对于I 级警报的控车方式，车载装置向司机发送声光（语音及显示）报警，司机按警报信息手动施加最大（）限速运行。

A.常用制动
B.紧急制动
C.耐雪制动
D.保持制动

单项选择题CR300AF 动车组若动车组为被联挂动车组，则列车施加停放制动，进入（）后，等待被联挂即可。

A.【设备控制】
B.【联挂准备就绪】
C.【联挂结束】
D.【开始联挂】

单项选择题CR300AF 动车组连接卡环用于连接缓冲系统和连挂系统，当缓冲系统和连挂系统的（）对齐后，分别放入上下两半卡环，然后将卡环螺栓螺母拧紧即实现连接。

A.方形法兰
B.三角形法兰
C.圆形法兰
D.梯形法兰

单项选择题CR300AF 动车组采用电磁式电压互感器，主要用于检测（）电压。

A.牵引变压器
B.接触网
C.牵引变流器
D.VCB

单项选择题CR300AF 动车组1～199线号代表（）。

A.WTB、MVB 网络通信线
B.AC220V 系统
C.控制指令回路（DC110V）

单项选择题CR300AF 动车组头罩开闭机构采用（）式开闭机构。

A.单旋转轴直接旋转打开
B.双旋转轴间接旋转打开
C.双旋转轴直接旋转打开
D.单旋转轴间接旋转打开

单项选择题CR300AF 动车组转向架构架主体及各安装座之间的焊缝裂纹长度不超过（）mm 时打磨消除后焊修。

A.10
B.15
C.20
D.22

单项选择题CR300AF 动车组ATP 速度传感器安装于（）上。

A.牵引电机
B.齿轮箱
C.轴身
D.测速端盖

单项选择题CR300AF 动车组在【司机室占用】情况下，（）采集【清洁制动开关】硬线信号，通过网关发送到所有单元，所有单元的BCU 接收。

A.BCU
B.TCMS
C.CI
D.MTr

单项选择题CR300AF 动车组充电机得到启动指令后，预充电接触器闭合，使中间电路电压达到（）。

A.DC220V
B.DC450V
C.DC110V
D.DC550V

单项选择题CR300AF 动车组保持制动力应满足（）常用制动的对应要求。

A.2级
B.3级
C.4级
D.5级

单项选择题CR300AF 动车组WS-EEMS 电能监控系统主要用于列车上实现计算列车从（）上消耗的电能并将电能值在列车员车厢里显示。

A.电压互感器
B.电流互感器
C.电网
D.避雷器

单项选择题CR300AF 动车组救援用外接电源插座由救援车辆向被救援标准动车组提供（）电源，满足救援时控制、制动等应急负载用电。

A.DC100V
B.DC110V
C.DC24V
D.AC220V