A.高频变压器B.中频变压器C.低频变压器D.高频变流器CR300AF 动车组充电机高频逆变电路采用（）进行能……

单项选择题CR300AF 动车组为便于控制系统对（）进行功能检测，开关量输出信号（除常用制动和紧急牵引指令）均采取高低互为冗余的方式输出。

A.编码器
B.读取器
C.逆变器
D.司控器

单项选择题CR300AF 动车组车载地震紧急处置装置对于I 级警报的控车方式，车载装置向司机发送声光（语音及显示）报警，司机按警报信息手动施加最大（）限速运行。

A.常用制动
B.紧急制动
C.耐雪制动
D.保持制动

单项选择题CR300AF 动车组若动车组为被联挂动车组，则列车施加停放制动，进入（）后，等待被联挂即可。

A.【设备控制】
B.【联挂准备就绪】
C.【联挂结束】
D.【开始联挂】

单项选择题CR300AF 动车组连接卡环用于连接缓冲系统和连挂系统，当缓冲系统和连挂系统的（）对齐后，分别放入上下两半卡环，然后将卡环螺栓螺母拧紧即实现连接。

A.方形法兰
B.三角形法兰
C.圆形法兰
D.梯形法兰

单项选择题CR300AF 动车组采用电磁式电压互感器，主要用于检测（）电压。

A.牵引变压器
B.接触网
C.牵引变流器
D.VCB

单项选择题CR300AF 动车组1～199线号代表（）。

A.WTB、MVB 网络通信线
B.AC220V 系统
C.控制指令回路（DC110V）

单项选择题CR300AF 动车组头罩开闭机构采用（）式开闭机构。

A.单旋转轴直接旋转打开
B.双旋转轴间接旋转打开
C.双旋转轴直接旋转打开
D.单旋转轴间接旋转打开

单项选择题CR300AF 动车组转向架构架主体及各安装座之间的焊缝裂纹长度不超过（）mm 时打磨消除后焊修。

A.10
B.15
C.20
D.22

单项选择题CR300AF 动车组ATP 速度传感器安装于（）上。

A.牵引电机
B.齿轮箱
C.轴身
D.测速端盖

单项选择题CR300AF 动车组在【司机室占用】情况下，（）采集【清洁制动开关】硬线信号，通过网关发送到所有单元，所有单元的BCU 接收。

A.BCU
B.TCMS
C.CI
D.MTr

单项选择题CR300AF 动车组充电机得到启动指令后，预充电接触器闭合，使中间电路电压达到（）。

A.DC220V
B.DC450V
C.DC110V
D.DC550V

单项选择题CR300AF 动车组保持制动力应满足（）常用制动的对应要求。

A.2级
B.3级
C.4级
D.5级

单项选择题CR300AF 动车组WS-EEMS 电能监控系统主要用于列车上实现计算列车从（）上消耗的电能并将电能值在列车员车厢里显示。

A.电压互感器
B.电流互感器
C.电网
D.避雷器

单项选择题CR300AF 动车组救援用外接电源插座由救援车辆向被救援标准动车组提供（）电源，满足救援时控制、制动等应急负载用电。

A.DC100V
B.DC110V
C.DC24V
D.AC220V

单项选择题CR300AF 动车组在牵引电机的非驱动侧的轴端安装了用于牵引控制的速度传感器，向（）提供转速信号（转子频率），每车四个速度传感器PG1~PG4。

A.牵引变压器
B.VCB
C.通风机
D.牵引变流器