A、污油舱含油污水排放时需要通过机舱的油水分离器进行分离后再排至海里B、污油舱含油污水排放时需要通过安装在货油……

单项选择题某油船需要船级社代表挂旗国主管机关签发国际防油污证书IOPP，船厂希望在设计时能将货油泵舱的舱底水能够通过管路排放至机舱的含油舱底水储存柜，这样在排放货油泵舱舱底水时可以通过机舱的油水分离器（bilge water separator）分离排放，减少污染，但不确定该设计是否合乎要求，特向审图工程师咨询。在查阅了MARPOL附则I的第15条之后，你通知船厂（）

A、该设计是满足MARPOL要求的
B、货油泵舱的舱底水需要直接输送到机舱的舱底水储存柜经过长时间的分离后，才可以通过油水分离器排放到海里
C、经过机舱的油水分离器排放的油污水不可以含有货油泵舱的舱底水
D、用来输送货油泵舱的舱底水的泵的排量不可以超过机舱油水分离器排量的1.5倍，以避免油水分离器的超负荷工作

单项选择题某散货船总吨位只有390，由于该船申请了国际防油污证书IOPP，在设计机舱含油舱底水的排放系统时，船厂在设计时不希望使用机舱含油舱底水的滤油装置（油水分离器），原因是该船总吨位小于400，通常情况下MARPOL附则I的对含油机舱舱底水的排放要求不适用。你作为该项目的审图工程师，在查询MARPOL附则I第15条之后，通知船厂（）

A、MARPOL附则Ｉ确实对400总吨以下的船只不适用
B、该船在航行过程中可以随意排放机舱含油舱底水
C、该船在航行过程中只有经过由主管机关认可的滤油设备（油水分离器），才可以排放机舱含油舱底水，排放时的未经稀释的排出物含油量不超过15PPM
D、MARPOL附则I对400总吨以下的船只尽管适用，但对机舱含油舱底水的排放却没有要求，可以将含油的舱底水保留在船上等随后排至岸上的接收装置，也可以在航行过程中随意排放到海里，排放时没有具体要求

单项选择题某在建的油轮申请国际防生活污水污染证书（ISPP），为了拿到该证书，在设计时，船上需要安装某些生活污水储存或者处理装置，某设计工程师不确定以下哪个设备或者装置与该证书无关，你在查阅了MARPOL附则IV的第9条之后，通知该工程师设备（）与ISPP证书无关。

A、被主管机关批准的生活污水处理装置
B、被主管机关批准的对生活污水进行粉碎和消毒的系统
C、主管机关满意的具有足够容量的生活污水储存柜
D、能够对机舱含油舱底水进行分离的滤油设备（油水分离器）

多项选择题某船厂的建造的散货船（总吨位50000吨）于2008年建造，由于MARPOL附则VI于2005年生效，且该散货船的挂旗国批准了该附则VI，该船需要申请国际防空气污染证书IAPP，船厂来咨询为了拿到该证书，船上需要满足哪些要求。作为审图工程师，在查询了MARPOL之后，你通知船厂以下的需要满足的条款（）

A、除2020年1月1日前允许含有氢化氯氟烃（HCFC.的新装置以外，所有船上应禁止使用含有消耗臭氧物质的新装置
B、船上的功率大于130KW的柴油机（包括主机、辅机）NOX排放需要满足NOX技术规则
C、硫氧化物（SOX）排放的控制
D、安装在船上的每一焚烧炉均应符合本附则的要求。每一台焚烧炉应经主管机关根据本组织制定的船上焚烧炉标准技术条件（决议MEPC.76（40）和MEPC.93（45））予以认可。

多项选择题MARPOL附则VI于2005年5月19日生效，某散货船于2005年8月建造，船厂在定购船用柴油机时来咨询以下哪些柴油机需要提供满足氮氧化物（NOX）技术规则的证书（EIAPP）（）

A、船用主机，功率5000KW
B、1号辅机，功率600KW
C、2号辅机，功率600KW
D、应急发电机，功率200KW