某散货船总吨位只有390，由于该船申请了国际防油污证书IOPP，在设计机舱含油舱底水的排放系统时，船厂在设计时不希望使用机舱含油舱底水的滤油装置（油水分离器），原因是该船总吨位小于400，通常情况下MARPOL附则I的对含油机舱舱底水的排放要求不适用。你作为该项目的审图工程师，在查询MARPOL附则I第15条之后，通知船厂（）

单项选择题某在建的油轮申请国际防生活污水污染证书（ISPP），为了拿到该证书，在设计时，船上需要安装某些生活污水储存或者处理装置，某设计工程师不确定以下哪个设备或者装置与该证书无关，你在查阅了MARPOL附则IV的第9条之后，通知该工程师设备（）与ISPP证书无关。

A、被主管机关批准的生活污水处理装置
B、被主管机关批准的对生活污水进行粉碎和消毒的系统
C、主管机关满意的具有足够容量的生活污水储存柜
D、能够对机舱含油舱底水进行分离的滤油设备（油水分离器）

多项选择题某船厂的建造的散货船（总吨位50000吨）于2008年建造，由于MARPOL附则VI于2005年生效，且该散货船的挂旗国批准了该附则VI，该船需要申请国际防空气污染证书IAPP，船厂来咨询为了拿到该证书，船上需要满足哪些要求。作为审图工程师，在查询了MARPOL之后，你通知船厂以下的需要满足的条款（）

A、除2020年1月1日前允许含有氢化氯氟烃（HCFC.的新装置以外，所有船上应禁止使用含有消耗臭氧物质的新装置
B、船上的功率大于130KW的柴油机（包括主机、辅机）NOX排放需要满足NOX技术规则
C、硫氧化物（SOX）排放的控制
D、安装在船上的每一焚烧炉均应符合本附则的要求。每一台焚烧炉应经主管机关根据本组织制定的船上焚烧炉标准技术条件（决议MEPC.76（40）和MEPC.93（45））予以认可。

多项选择题MARPOL附则VI于2005年5月19日生效，某散货船于2005年8月建造，船厂在定购船用柴油机时来咨询以下哪些柴油机需要提供满足氮氧化物（NOX）技术规则的证书（EIAPP）（）

A、船用主机，功率5000KW
B、1号辅机，功率600KW
C、2号辅机，功率600KW
D、应急发电机，功率200KW

多项选择题某散货船总吨位10050，于2007年7月建造，设计机舱含油舱底水系统时，设计人员向审图工程师咨询关于滤油设备（油水分离器，oily bilge water separator）的几个问题，在参照MARPOL附则I第14条后，审图工程师通知设计人员以下的理解是正确的（）

A、滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.60（33）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技
术标准
B、滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.107（49）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准
C、滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能发出报警
D、滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放

单项选择题SOLASII-1章第43条规定，1998年7月1日或以后建造的船舶，如果电源对恢复推进是必需的，其功率应能在全船失电后30min内，使之连同其他机器（如适合）一起从瘫船状态恢复至船舶的推进。某船在设计时，设计人员来咨询当一船舶处于瘫船时，以下的哪种状况不予考虑（）

A、瘫船时主推进系统不工作
B、瘫船时船舶主发电机不工作
C、瘫船时用于启动船舶主机、辅机的主空气瓶内的压缩空气耗尽
D、瘫船时用于启动应急发电机的储存能量耗尽，应急发电机无法启动