A.客流上下车时间B.开关车门时间C.车门关闭后的等待开车时间D.意外事件发生等待时间列车在车站的停留时间包括……

多项选择题售检票位置的布置一般要求有（）。

A.售检票位置与出入口、楼梯应尽可能近一些，方便乘客
B.售检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离
C.售检票位置根据出入口数量相对集中布置
D.应尽量促进客流的对流

多项选择题ATO子系统的功能包括（）。

A.控制列车在允许速度下运行，人工调整列车的速度
B.列车在区间或站外停车后，一旦信号开放，即可自动启动
C.系统控制列车到达站台的最佳制动，使列车停于预定目标点
D.当列车到达折返站时，自动准备折返

多项选择题减少列车运行时间的措施主要有（）。

A.提高车辆构造速度
B.适当减短站间距
C.采用列车运行自动控制系统
D.提高列车的制动能力

多项选择题运输调度的基本任务包括（）。

A.科学地组织客流，经济合理地使用车辆及运输设备
B.挖掘运输潜力，提高运输效率和经济效益
C.组织与运输有关各部门密切配合、协同动作
D.确保实现列车运行图，努力完成运输生产任务

多项选择题列车运行图编制的原则有（）。

A.在安全可靠的条件下，提高列车的旅行速度，缩小列车的运行时间
B.尽量方便乘客
C.在保证运量需求的条件下，尽量增多运营车数
D.充分利用线路的能力和车辆的能力

多项选择题附加阻力的组成因素有（）。

A.在坡道上运行时有坡道附加阻力
B.在曲线上运行时有曲线附加阻力
C.在隧道内运行时有隧道附加阻力
D.空气附加阻力

单项选择题对站前折返方式的优点，描述错误的为（）。

A.列车空走少，折返时间较短
B.上下车乘客能同时上下车
C.可缩短停站时间
D.不会影响后续列车闭塞

单项选择题下列不属于列车运行图的规定内容的为（）。

A.列车占用区间的次序
B.区间运行时分
C.列车最迟晚点时间
D.车站停车时分

单项选择题下列不属于移动闭塞系统的优点的是（）。

A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔
B.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细
C.可以减少维修费用
D.运行调整弹性小

单项选择题下列不属于运营指标体系的数量指标的为（）。

A.客运密度
B.最大客流量
C.平均乘距
D.运营里程

单项选择题下列不属于加强折返站折返能力的措施为（）。

A.增加发车线
B.混合折返配线
C.改用移动闭塞
D.在终点站修建环形折返线

单项选择题下列关于安全定义的描述，不正确的为（）。

A.安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述
B.绝对安全是存在的
C.构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全与事故
D.不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的

判断题列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间隔时间，取决于折返线的布置、采用的折返方式等。

判断题自动导向交通系统有一组导向轮引导车辆运行，列车运行自动控制，但不可实现无人驾驶。

判断题车辆配备计划指为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有数量计划。