附加阻力的组成因素有（）。

单项选择题对站前折返方式的优点，描述错误的为（）。

A.列车空走少，折返时间较短
B.上下车乘客能同时上下车
C.可缩短停站时间
D.不会影响后续列车闭塞

单项选择题下列不属于列车运行图的规定内容的为（）。

A.列车占用区间的次序
B.区间运行时分
C.列车最迟晚点时间
D.车站停车时分

单项选择题下列不属于移动闭塞系统的优点的是（）。

A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔
B.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细
C.可以减少维修费用
D.运行调整弹性小

单项选择题下列不属于运营指标体系的数量指标的为（）。

A.客运密度
B.最大客流量
C.平均乘距
D.运营里程

单项选择题下列不属于加强折返站折返能力的措施为（）。

A.增加发车线
B.混合折返配线
C.改用移动闭塞
D.在终点站修建环形折返线

单项选择题下列关于安全定义的描述，不正确的为（）。

A.安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述
B.绝对安全是存在的
C.构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全与事故
D.不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的

多项选择题大客流组织的主要措施有（）。

A.增加列车运能
B.增强售检票能力
C.采取临时疏导措施
D.关闭出入口或进行进出分流

多项选择题企业信息化的主要任务是（）。

A.建立企业内部网，制定企业信息发布的计划和策略
B.建立企业信息基础设施
C.建立信息资源管理标准，搞好信息组织工作
D.按信息资源管理标准开发企业集成信息系统

多项选择题城市轨道交通管理体制的类型有（）。

A.集中统一的总、分公司型
B.事业总部制的总、分公司型
C.事权分设置的独立法人型
D.多元互补性企业集团型

多项选择题列车的运输总成本包括（）。

A.生产成本
B.基本运营支出
C.资金费用
D.管理费用