A.交通量的月变化与气候无关B.交通量的月变化与生产无关C.交通量的月变化与节假日无关D.交通量的月变化与气候……

多项选择题社会经济发展预测是客货运交通预测的基础，社会经济预测一般包括如下内容：（）。

A.学生人数和就学岗位预测
B.经济发展预测
C.人口发展预测
D.劳动力资源与就业岗位预测

多项选择题以下关于出行生成预测的论述正确的有哪些？（）

A.通过对城市社会经济资料、人口、土地利用性质等的分析，建立分区产生的交通量与分区土地利用、社会经济特征等变量间的定量关系，即可预测各交通区的出行发生量及吸引量，得到OD矩阵中的“行和”（交通发生量）及“列和”（交通吸引量）。
B.可以按上班、上学、回程、弹性四类出行目的分别建模。
C.模型形式有以下等形式：Y=a+bX，Y=aXb ，Y=aebX。
D.预测交通小区的出行产生量和出行吸引量，常用的方法有回归分析法和聚类分析法，一般用回归分析法。

单项选择题以下关于重力模型表达不正确的有（）。

A.考虑因素比较全面，强调了局部与整体之间的相互作用，比较切合实际，即使没有完整的OD表，也能预测。
B.考虑交通区间的吸引强度与吸引阻力，认为交通区间的出行吸引与出行发生、吸引量成正比，与交通区间的交通阻抗成反比。与万有引力类似，故称做重力模型。
C.需给定一个OD矩阵（历史的、或抽样调查的），并假设预测的OD矩阵与先验的OD矩阵具有基本相同的分布形式，模型的计算主要是解决了交通需求的增长及交通区之间的平衡。
D.模型能考虑到交通设施条件改善对交通分布的贡献。

单项选择题交通量过大时不适宜设置环形交叉口的理由是（）。

A.相交道路条数要求有限
B.交叉口面积有限
C.通行能力有限
D.交织区长度有限

单项选择题以下关于输入-输出法路段延误调查，正确的表达是（）。

A.只适用于调查瓶颈路段的行车延误
B.车辆排队现象存在于一持续时间，到达车辆数大于路段的通行能力时，则开始排队；小于通行能力时，排队就消散
C.假设车辆的到达和离去服从泊松分布
D.当路段通行能力已知时，瓶颈路段终点断面可不调查，离开车辆数取通行能力值