常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。

判断题电客车凭自身动力转线作业时，由行调担任调车员。

判断题段场轨道区段故障影响入段 场信号机无法开放时，可开放引导信号接车。

判断题段场内开行电客车前往救援时动车前，司机应认真确认救援命令内容，明确救援任务及注意事项，确认信号开放，与信号楼联控完毕后方可动车。

判断题电客车进出车库时，应在车库平交道口外一度停车，确认库门开启状态，确认平交道口是否有障碍物或行人，限速10km h。

判断题对于前后发车且必须分别从转换轨I，II道出段场的电客车，原则上应安排在转换轨I，转换轨II对应的股道区域办理发车作业。

判断题段场列车退行时，如发往正线，须经行调和信号楼同意；如段场内调车作业时，须经场调同意。

判断题电客车自段场动车后，因故被迫停车需要退行时，如越过段场信号机，按照调车方式办理。

判断题电客车自段场动车后，因故被迫停车需要退行时，如未越过入段场信号机，则按照列车方式办理。

判断题电客车进出段场按列车方式办理，原则上严禁占用试车线进行调车作业。

判断题电客车进出段场按列车方式办理，工程车进出段场按调车方式办理（具备按列车办理条件时，按列车方式办理），其余段场内行车组织按调车方式办理（试车线信号试车除外）。

判断题电客车进出段场就按列车方式办理，工程车进出段场就按调车方式办理。

判断题启动电客车前，必须确认动车“三要素”，即进路、信号（地面信号）、道岔。

判断题整备作业或正线运行时需要离开司机室，无须锁闭司机室侧门和间壁门。

判断题在段 场平交道口、动车、升降弓时以及其他需要鸣笛警示时，必须鸣笛。

判断题升弓前或使用紧急疏散门前，司机报行调，得其同意即可升弓。