对于前后发车且必须分别从转换轨I，II道出段场的电客车，原则上应安排在转换轨I，转换轨II对应的股道区域办理发-找考题网

判断题段场列车退行时，如发往正线，须经行调和信号楼同意；如段场内调车作业时，须经场调同意。

判断题电客车自段场动车后，因故被迫停车需要退行时，如越过段场信号机，按照调车方式办理。

判断题电客车自段场动车后，因故被迫停车需要退行时，如未越过入段场信号机，则按照列车方式办理。

判断题电客车进出段场按列车方式办理，原则上严禁占用试车线进行调车作业。

判断题电客车进出段场按列车方式办理，工程车进出段场按调车方式办理（具备按列车办理条件时，按列车方式办理），其余段场内行车组织按调车方式办理（试车线信号试车除外）。

判断题电客车进出段场就按列车方式办理，工程车进出段场就按调车方式办理。

判断题启动电客车前，必须确认动车“三要素”，即进路、信号（地面信号）、道岔。

判断题整备作业或正线运行时需要离开司机室，无须锁闭司机室侧门和间壁门。

判断题在段场平交道口、动车、升降弓时以及其他需要鸣笛警示时，必须鸣笛。

判断题升弓前或使用紧急疏散门前，司机报行调，得其同意即可升弓。

判断题严格按《列车运行图》行车，维护运行秩序。

判断题行车工作必须坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

判断题电客车驾驶模式：自动驾驶模式（AM）、ATP监督下的人工驾驶模式（CM）、限制人工驾驶模式（NRM）、非限制人工驾驶模式（RM）。

判断题退行信号为二长声。

判断题在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离，遇特殊情况必须近于10米时要严格控制速度，确保安全。

对于前后发车且必须分别从转换轨I，II道出段场的电客车，原则上应安排在转换轨I，转换轨II对应的股道区域办理发车作业。