车辆溜放阻力分布越集中，对自动化调速越（），调速效果也（）。-找考题网

填空题对溜放速度进行调整是依靠设置在地面的（）实现的。

填空题由于在间隔调速位难于准确测量车组走行阻力，一般的做法是用（）设备提供的（）估算出车组的走行阻力等级。

填空题目的调速位减速器出口速度的期望结果，即车辆计算出口速度主要由（）和车组在这段距离上的（）两个变量决定。

填空题车辆进入调车线后，应溜放到（）停车或以（）与停留车辆连挂，以得到最大的调车效率。

填空题采用先进的技术手段和装备，即实现驼峰调车场调车作业的自动化，可以（）调车作业效率和（）作业人员劳动强度，实现文明生产。

填空题为了实现调车场作业的自动化，首先要求实现（）、（）、（）的自动控制。

填空题进行平面溜放调车时应预测可能发生的侧冲并实现（）锁闭。

填空题平面溜放区的所有轨道区段均应装设（）。

填空题峰尾平面溜放进路上的分路道岔只设（），为了加大溜放密度，每个分路道岔单独设置轨道电路区段。

填空题连续溜放作业的特点是推送过程中（），车组相继被摘钩甩放，各钩车的分钩地点不能事先确定。

填空题道岔开始转换时，应立即（）接点，转换完毕，接通相应的（）接点，并（）接点。

填空题控制电空转辙机的动作是通过控制（）通电与否实现的。

填空题电空转辙机对道岔的锁闭设置两种形式，即（）锁闭和（）锁闭。

填空题驼峰场使用的转辙机，按照动力的不同有（）、（）、（）转辙机。

填空题驼峰分路道岔转辙机最基本的要求是（）。