A.分析计算法B.表格分析法C.树型筛选法D.绝对计算法下列不属于筛选法的是（）……

单项选择题下列不属于数学规划法的是（）

A.表格分析法
B.整数规划法
C.动态规划法
D.网络分析法

单项选择题四个技术站第一个站的3支车流会产生（）种车流组合方案。

A.1
B.2
C.5
D.10

单项选择题四个技术站总共有（）个技术站间车流。

A.2
B.5
C.6
D.10

单项选择题五个技术站上可能的编组方案共（）种。

A.5
B.10
C.150
D.7600

单项选择题下列哪个选项是技术站间车流合并的基本原则（）

A.同一车流不拆散
B.先远后近
C.能高勿低
D.安全第一

单项选择题下列哪个选项不是压缩货车集结时间的有效途径（）

A.组织货车按去向分阶段配合到达
B.组织超轴列车
C.组织货物作业车及时取送
D.增加车流量

单项选择题车流梯形图是编制（）和直通列车的基础资料。

A.始发直达列车
B.装车地直达列车
C.技术直达列车
D.摘挂列车

单项选择题编组方案表示时，加号“+”表示的含义是（）

A.车流相加
B.车流整合
C.车流合并开行
D.车流接续归

单项选择题在区段站，t节的近似取值范围为（）

A.2-5h
B.3-6h
C.4-9h
D.7-12h

单项选择题非机械化驼峰编组站，t节的近似取值范围为（）

A.2-4h
B.3-5h
C.4-8h
D.7-11h

单项选择题在自动化和机械化驼峰编组站，t节的近似取值范围为（）

A.2-3h
B.3-4h
C.4-7h
D.7-10h

单项选择题关于集结系数，下列哪个说法是正确的（）

A.最后一组车越大，集结系数越大
B.车组越来越大，集结系数越大
C.车最后一组车越小，集结系数越大
D.车组到达间隔越来越小，集结系数越大

单项选择题货车集结时间的计算公式中，m的含义是（）

A.货车集结系数
B.列车平均编成辆数
C.车列集结时间
D.货车集结时间

单项选择题下列哪一个不是技术站到达的车流（）

A.到达该站解体的装车地直达列车中需继续运送的车流
B.到达该站所卸车流
C.到达该站与其前方相邻技术站间各站及衔接支线所卸车流
D.到达该站衔接支线所卸车流

单项选择题下列哪一个不是技术站发出的车流（）

A.该站自装车流
B.该站与其后方相邻技术站间各站及衔接支线所装车流
C.到达该站所卸车流
D.到达该站解体的装车地直达列车中需继续运送的车流