A.牵引变流器B.速度传感器故障C.牵引变压器一次侧过电流D.逆变过流
多项选择题CRH6A-A型动车组门系统通过（）三种方式来检测障碍物，任一种方式都能激活障碍物检测功能。
A.电机电流B.时间位移C.敏感边缘D.主锁限位开关
多项选择题CRH6A-A动车组制动切除比例限速，以下正确的是（）
A.切除2/8（1/4）顶棚速度200，限速160B.切除2/8（1/4）顶棚速度160，限速120C.切除2/8（1/4）顶棚速度120，限速110D.切除2/8（1/4）顶棚速度120，限速100
多项选择题XX车报主控手柄牵引级位无效（0030），动车组无牵引力无法开车；手柄回零位后故障消除，施加牵引故障再次报出。相应的应急处置有（）。
A.断开主控端司机室配电盘中的【主控器电源】断路器15秒后闭合。推动牵引手柄，若故障消除，维持运行。B.断开主控端车厢内直流柜配电盘中的【IOM机箱电源5】断路器，将主控车直流柜中的IOM机箱上的X30插头拔下，15秒后将插头插上并恢复【IOM机箱电源5】断路器。推动牵引手柄，若故障消除，维持运行。C.若故障未消除，进行断蓄电池大复位。若故障消除，维持运行。若故障未消除，紧急牵引模式维持运行至前方站申请救援或直接申请救援。D.断开主控端车厢内直流柜配电盘中的【IOM机箱电源5】断路器，将主控车直流柜中的IOM机箱上的X20插头拔下，15秒后将插头插上并恢复【IOM机箱电源5】断路器。推动牵引手柄，若故障消除，维持运行。
多项选择题关于CRH6A-A动车组网压与牵引功率的描述是以下（）。
A.25KV-29KV：发挥牵引额定功率。B.22.5KV-25KV：发挥90％功率。C.17.5KV-22.5KV；29KV-31KV：牵引功率下降至零。D.网压大于31KV：无牵引力输出。
多项选择题CRH6A-A动车组全列VCB异常断开存在的原因有（）
A.VCBOR3继电器常开触电粘连B.EXR1继电器常开触点粘连C.辅助风缸风压过低D.网压较高
多项选择题动车组发生烟火报警时随车机械师应（）
A.第一时间确认报警位置。B.到报警位置进行确认。C.检查、确认有无火灾隐患，做好取证工作。D.确认无隐患后，进行复位，并与客运、机务沟通信息上报情况。
多项选择题出现异音异振情况时，在不影响车组正常运行（主要是限速）情况下，对故障车厢的（）等各系统进行逐个切除、切入，排查故障点位置、状态。
A.空调B.风机C.牵引D.压缩机
多项选择题出现异音异振情况时，对车组的（）、运行外部条件（隧道、桥梁、会车）、具体声音类型等基础信息进行采集。
A.运行速度B.运行区间C.运行方向D.运行线路（弯道或直道）
多项选择题动车组雨刷故障处置正确的是（）
A.未影响司机瞭望时运行至本次终点站下车处理B.影响司机瞭望或无法瞭望时，在前方站下车处理C.无法瞭望时，不超过30km/h 速度运行至前方站停车D.无法瞭望时，不超过40km/h 速度运行至前方站停车
多项选择题CRH6A-A型动车组故障代码表中，若HMI屏报：一架斩波过流（1023）、二架斩波过流（1024），应急处置是（）。
A.进行RS复位，若故障消除，正常运行。若故障未消除，隔离故障单元主变真空断路器VCB；维持运行B.将故障车[牵引变流器1]断路器断开15s后、再投入，--若故障消除，正常运行；--若故障未消除，维持运行C.立即停车进行处置D.进行RS复位，若故障消除，正常运行。若故障未消除，隔离故障单元牵引变流器，维持运行
多项选择题以下关于动车组救援相关规定说法正确的有（）。
A.救援列车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由随车机械师负责。B.故障动车组随乘司机（无随乘司机时，由列车长指定人员），负责协助随车机械师进行过渡车钩、专用风管的安装和撤除。C.故障动车组司机应将列控车载设备转入隔离模式，装备LKJ、司机警惕装置的动车组同时隔离LKJ、司机警惕装置。D.联挂运行时，列车运行限制条件由随车机械师在司机手册上签注。
多项选择题CRH6A-A动车组以下故障中不能进行RS复位的是（）。
A.牵引变流器TCU工作异常B.牵引变流器接地保护C.牵引变压器一次侧过电流D.牵引变压器原边接地
多项选择题CRH6A-A动车组下列故障中不是动车组自动触发紧急停车的是（）。
A.防滑切除1～4B.制动控制装置报死/断线C.运行时停放制动异常动作D.警惕报警功能异常
多项选择题CRH6A-A动车组下列操作中会触发动车组施加紧急的是（）。
A.施加停放制动B.关闭司机室“气压开关”风阀C.操作救援转换集控隔离开关至红点位D.关闭“MR贯通风阀”
多项选择题CRH6A-A动车组实时轴温温度显示异常现象为（）。
A.HMI屏显示“--”B.HMI屏显示“温度跳变”C.HMI屏显示“-50℃”D.HMI屏显示温度填充为红色
