A.59.EC柜B.42.EC柜C.42.DC柜D.52.DC面板CRH1A-A断路器79-F1位于机械师室（……

单项选择题客室空调不工作（5034、5035、5036）需要闭合的断路器是（）

A.72-F3
B.72-F2
C.72-F1
D.72-F0

单项选择题个别外门无法集控开门（20114、20115等）的故障原因不包括（）

A.电机故障
B.本*地开门按钮故障
C.电磁阀故障
D.解锁气缸故障

单项选择题外门释放信号持续保持（无代码）时操作正确的是（）

A.按下故障侧[关门]按钮，按压到底并保持；当车速大于5公里时，松开[关门]按钮，列车维持运行；每个办客站均照此操作
B.按下故障侧[关门]按钮，按压到底并保持；当车速大于10公里时，松开[关门]按钮，列车维持运行；每个办客站均照此操作
C.按下故障侧[关门]按钮，按压到底并保持；当车速大于15公里时，松开[关门]按钮，列车维持运行；每个办客站均照此操作
D.按下故障侧[关门]按钮，按压到底并保持；当车速大于20公里时，松开[关门]按钮，列车维持运行；每个办客站均照此操作

单项选择题单独ATP显示器黑屏代码（）

A.8806
B.8005
C.8004
D.8007

单项选择题如某车空气弹簧漏风：关闭车下设备舱内制动模块上的空簧供风塞门（），按要求限速运行。

A.B22
B.B23
C.B24
D.B25

单项选择题总风快速泄露（5131*5135、5131*5137），风压低于（）时动车组自动施加紧急制动停车。

A.500kPa
B.600kPa
C.700kPa
D.800kPa

单项选择题ACM故障（4021、4013、4026等）时，可在非主控司机室通过维护密码登录IDU，如IDU显示无IGBT相关故障，则（）。

A.终到后尝试再次主控复位
B.运行到前方站进行主控复位
C.维持运行不必处理
D.选择合适的时机进行蓄电池接触器断电复位

单项选择题LCM故障导致牵引丢失（4018、4118等），如IDU显示无IGBT相关故障信息，主控复位后故障再次出现，则（）。

A.终到后尝试再次主控复位
B.不允许再次进行主控复位
C.终到后进行断蓄电池接触器复位
D.联系换车

单项选择题牵引机械故障导致牵引丢失后，要求维持运行到（）后进行检查。

A.前方站停车
B.前方营运站检查
C.终点站
D.库内

单项选择题牵引机械故障导致牵引丢失（4060、4061等）后，司机限速（），并通知机械师。

A.40km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.200km/h

单项选择题网侧电压测量（VMT2）断路器跳闸（3060、3061），如故障发生在T车单元组，应从IDU切除（），通知司机使用剩余动力维持运行。

A.被封锁的LCB-C
B.两个高压隔离开关
C.被封锁的一个高压隔离开关
D.被封锁的LCB-C和被封锁的一个高压隔离开关

单项选择题IDU报网侧电压过高（诊断代码3027）、网侧电压过低（诊断代码3028）、网压不在正常范围值（诊断代码3030）或网侧电压不正常（诊断代码3032）等故障时，随车机械师通过IDU观察网压，当IDU右上角显示（）后，按下[升弓]按钮，闭合LCB。

A.网压为“27.5千伏”
B.网压为“25千伏”
C."网压正常”
D.网压为“0千伏”

单项选择题网测过电流故障时，若使用受电弓视频监控确认未发现高压部件有异常现象，则首先进行（），切除后弓升前弓，通过IDU确认高压系统状态。

A.主控复位
B.断蓄电池接触器复位
C.切除故障LCB
D.切除故障高压隔离开关

单项选择题处理网测过电流故障时，一个8编组车（）内升弓次数不要超过3次。

A.10min
B.20min
C.30min
D.60min

单项选择题动车组在正常运行过程中，LCB断开，IDU报网侧跳闸回路脱扣，受电弓降下，如[升弓]按钮不亮，施加制动停车，进行（）。

A.IDU主控复位
B.重新激活复位
C.断蓄电池接触器复位
D.网络空开复位