地铁隧道内阻塞情况列车周围空气平均温度（）。

填空题各降压变电所当一台变压器解列，切除（），由另一台变压器负担该所供电范围内全部动力照明一、二级负荷。

填空题当出现一只二极管损坏且需要该整流器继续运行时，只允许（）运行。

填空题母线相序的色别规定A相为（），B相为绿色，C相为红色，其中接地零线为黑色。

填空题直流框架保护分为电压型和（）保护。

填空题电力监控系统实施对整个供电系统的（）、遥测、遥调和遥控功能，完成调度所对全线供电系统的运行及维修调度管理。

填空题牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。

填空题当一座牵引变电所故障时，一般直流牵引系统采用合上越区开关方式实现越区供电，从而实现与故障所相邻的牵引变电所组成的（）供电。

填空题接触网导线距轨面的标准距离：隧道内4040mm，地面及高架4600mm，马群车辆段、小行车辆段、大学城停车场为5000mm，油坊桥停车场为（）；接触网与车辆装载货物的距离不少于200mm。

填空题牵引供电系统采用接触网供电，正线接触网地下采用刚性悬挂，（）采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网。

填空题地铁一号线设有降压所17座，二号线设有降压所14座，降压所将35KV电压降压为（），供动力、照明系统设备使用。

填空题地铁一号线设有3座主变电所，分别为迈皋桥主所、安德门主所、小龙湾主所；二号线设有2座主变电所分别为：所街主所、马群主所。主变电所将从地方电网引入的（）电压降压为35KV。

填空题一号线全线设有牵引降压混合变电所16座，其中南延线设有8座，二号线全线设有牵引降压混合变电所14座，分别将35KV交流电降压整流为（）直流电供给接触网。

填空题运营结束后，由（）负责进行当日的列车统计分析，并填写《运营日报》。

填空题在正线信号SICAS设备故障的情况下采用（）组织行车。

填空题客车晚点统计方法：根据《列车运行图》单程晚点（）分钟以上为晚点。