填空题牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源,再由()送到接触网上,供电动列车用电。同时,利用钢轨作为负回流线,与牵引变电所负极柜相接,构成地铁一号线牵引供电系统。
填空题当一座牵引变电所故障时,一般直流牵引系统采用合上越区开关方式实现越区供电,从而实现与故障所相邻的牵引变电所组成的()供电。
填空题接触网导线距轨面的标准距离:隧道内4040mm,地面及高架4600mm,马群车辆段、小行车辆段、大学城停车场为5000mm,油坊桥停车场为();接触网与车辆装载货物的距离不少于200mm。
填空题牵引供电系统采用接触网供电,正线接触网地下采用刚性悬挂,()采用柔性接触网,车场接触网采用柔性接触网。
填空题地铁一号线设有降压所17座,二号线设有降压所14座,降压所将35KV电压降压为(),供动力、照明系统设备使用。
填空题地铁一号线设有3座主变电所,分别为迈皋桥主所、安德门主所、小龙湾主所;二号线设有2座主变电所分别为:所街主所、马群主所。主变电所将从地方电网引入的()电压降压为35KV。
填空题一号线全线设有牵引降压混合变电所16座,其中南延线设有8座,二号线全线设有牵引降压混合变电所14座,分别将35KV交流电降压整流为()直流电供给接触网。
填空题运营结束后,由()负责进行当日的列车统计分析,并填写《运营日报》。
填空题在正线信号SICAS设备故障的情况下采用()组织行车。
填空题客车晚点统计方法:根据《列车运行图》单程晚点()分钟以上为晚点。
填空题一号线及南延线基地 车场在小行和大学城,二号线车辆基地 车场在油坊桥和马群,其中大学城车场仅办理列车的()。
填空题一号线、南延线及二号线配车列数为()列,车辆均采用A型车,每列车由两个单元电动车组编成,每个单元车采用2动1拖的编组型式。
填空题15分钟救援流程中,列车故障允许司机处理的的时间为()分钟。
填空题在地铁设置闭路电视监控系统(CCTV),是为了加强地铁运营和管理,以及处理应急突发事故。满足()、车站值班员、设备管理员以及地铁公安监视的需要。
填空题地铁和轻轨限界应包括()、设备限界、建筑限界、接触轨和接触网限界。