A.清洁曲轴轴承座孔,检查座孔的磨损情况B.校正水平线C.刮配轴承D.检查曲轴轴承配合间隙
多项选择题符合连杆轴承刮削的步骤要求的是()。
A.清洁连杆轴承座孔,检查座孔的磨损情况B.检查接触痕迹,确定刮削部位C.刮削轴承D.检查轴承刮削后的松紧度
多项选择题构成位置公差零件的几何三要素有()。
A.点B.线C.圆D.面
多项选择题待修件是指通过各种修理工艺,可恢复()的零件。
A.基本尺寸B.几何形状和位置C.力学性能D.配合关系
多项选择题汽缸体螺纹孔损坏产生的影响有()。
A.汽缸体上平面螺纹孔损坏,会导致发动机漏水、漏气、漏油B.汽缸体后平面螺纹孔的损坏,会导致飞轮壳在安装时产生变形C.油道螺纹孔的损坏将使发动机的润滑没有保证,无法持续工作D.主轴承盖螺纹孔的损坏,将导致汽缸体报废
多项选择题下列属于凸轮轴异常损坏原因的是()。
A.承受不均匀负荷B.润滑油油质不好C.润滑油压力不足D.少数汽缸不工作或工作不均衡
多项选择题对于汽车发动机凸轮轴修理技术条件叙述正确的是()。
A.驱动汽油泵的偏心轮直径,允许比原设计规定的最大极限尺寸小1.0mmB.驱动汽油泵的偏心轮直径,允许比原设计规定的最小极限尺寸小1.0mmC.同一根凸轮的各支承轴颈的直径应修磨为同一级修理尺寸D.支承轴承的圆柱度公差为0.005mm
多项选择题哪些不是汽车发动机凸轮轴修理技术条件要求()。
A.凸轮表面累积磨损量(包括修理加工磨削量)超过0.8mm 时,允许用直接修磨的方法恢复凸轮B.凸轮轮廓的升程曲线应符合原设计规定,但个别区段内的升高量允许有不小0.02mm 的超差C.通过凸轮升程最高点和轴线的平面,相对于正时齿轮键槽中心平面的角度偏差,不得超过±35’D.安装正时齿轮的轴颈,其尺寸应符合原设计规定,以两端支承轴颈的公共轴线为基准,其轴颈的径向圆跳动和轴向止推端面的端面圆跳动公差为0.03mm
多项选择题下列()是拆卸正时带轮时的注意事项。
A.拆卸凸轮轴正时带轮螺栓时,应先利用专用工具固定凸轮轴正时带轮,然后再拆下凸轮轴正时带轮螺栓B.用钳子夹住张紧轮一侧的张紧轮弹簧的端部,从张紧轮支架钩上卸下弹簧C.正时带轮拆卸后若再使用时,为保证按原方向组装,应用粉笔在正时带背面标上转动方向D.把张紧轮弹簧安装螺栓拧回两圈
多项选择题()是安装张紧轮弹簧及正时带张紧轮的注意事项。
A.安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧固,然后前进三圈B.当钩张紧轮弹簧时,注意不要使弹簧端部损坏张紧轮带轮的外缘C.紧固张紧轮时应把旋具插入张紧轮,向箭头所指方向尽力推张紧轮并拧紧螺栓D.应把张紧轮弹簧锁紧螺栓紧至规定值
多项选择题()是安装正时齿轮的注意事项。
A.凸轮轴正时齿轮的键槽应朝正上方B.凸轮轴正时齿轮的键槽应朝正下方C.拆下正时带张紧轮之后,绝不能转动曲轴和凸轮轴D.切勿使用旋具之类的工具拆卸正时齿带,且拆下后切勿以很小的半径急剧弯曲正时齿带,以防损坏
多项选择题下列对于正时齿轮安装的注意事项叙述错误的是()。
A.凸轮正时齿轮的键槽应朝正上方B.凸轮轴正时齿轮的键槽应朝正下方C.拆下正时带张紧轮之后,视情况可以转动曲轴和凸轮轴D.使用旋具之类的工具拆卸正时齿带,且拆下后必须以很小的半径急剧弯曲正时齿带,以防变形
多项选择题配气机构装配与调整的注意事项叙述正确的是()。
A.装配前必须对各机件进行清洗、检验B.各零件必须按原位装入,不得装错C.安装凸轮轴时,第一汽缸凸轮必须朝下D.各紧固件必须按规定的顺序和拧紧力矩进行拧紧
多项选择题对于配气机构装配与调整的注意事项叙述不正确的是()。
A.装凸轮轴油封及气门杆油封时,在油封外周及唇边涂油,并用专用工具安装到合适位置B.各零件必须旋转90°装入,不得装错C.安装凸轮轴时,第一汽缸凸轮必须朝下D.各紧固件必须按规定的顺序和拧紧力矩进行拧紧
多项选择题汽缸盖的装配注意事项有()。
A.更换所有密封条和密封衬垫,并注意衬垫的位置B.汽缸盖衬垫上刻有“0PEN TOP”字样的一面应该背对着汽缸盖安装C.汽缸盖衬垫上刻有“0PEN TOP”字样的一面应该正对着汽缸盖安装D.安装汽缸垫时,有标号(配件号)的一面必须可见
多项选择题下列对于汽缸盖装配注意事项叙述不正确的是()。
A.安装汽缸垫时,有标号(配件号)的另一面必须可见B.更换所有密封条和密封衬垫,并注意衬垫的位置C.在安装汽缸盖之前,要将曲轴转动到第一缸的下止点位置D.汽缸盖、气门罩盖螺栓应按规定顺序,一次交叉对角拧紧,拧紧力矩要符合相关规定