A.再生制动B.空电联合制动C.涡流制动D.直通制动城市轨道交通车辆一般均采用（）与电阻制动相结合的电制动优先……

单项选择题城市轨道交通车站应急疏散是指发生事故灾害时，要求能在（）分钟内将一列到达列车的乘客以及站台上候车乘客和工作人员全部疏散完毕，其中应考虑1分钟反应时间。

A.1
B.3
C.6
D.7

单项选择题疏散指示标志应标明走行方向及距安全出入口距离，其高度距地面（）m。

A.1
B.1~1.2
C.2
D.2~4

单项选择题每一个防火分区安全出入口数量不应少于（）个，并应有一个出口直通安全 区域，与相邻防火分区连通的防火门可作为第二个安全出口。

A.2
B.3
C.4
D.5

单项选择题“冷滑”试验是（）情况下由内燃机车牵引实验列车进行滑行以检验建设过程质量的过程。

A.列车不带电
B.按触网带电
C.正常运行
D.在车辆段里

单项选择题地下双洞（或三涧）岛式车站一殼由（）能工建成。

A.暗挖法
B.明挖法
C.新奥法
D.矿山法

单项选择题车站的分类按运营性质可分为（）、一般中间站、中间折返站和换乘站等。

A.终点站
B.一般车站
C.侧式车站
D.市郊地区车站

单项选择题《地铁设计规范》规定道岔直向允许通过速度不应小于（）；侧向允许通过速度不应小于35km h。

A.区间设计速度
B.设计最大速度
C.设计最少速度
D.侧向允许通过速度

单项选择题道岔应设置在直线地段，道岔基本轨端部至曲线端部的距离（不含超高顺坡及轨距递减段）不宜小于（）m，车场线可减少到3m。

A.3
B.5
C.9
D.10

单项选择题联络线道岔宜采用（）号道岔。

A.5
B.8
C.9
D.10

单项选择题联络线属于地铁辅助线路，（）载客车辆。

A.可以
B.看情况
C.随便
D.不行驶

单项选择题折返线末端与正线接通时，宜设置（）的。

A.道岔隔开设备
B.安全线
C.脱轨道岔
D.存车线

单项选择题一般站台边缘与车厢外侧之间的空隙设置（）m为宜。

A.50mm
B.50mm-100mm
C.100mm
D.150mm

单项选择题两相邻坡段的坡度代数差等于或大于（）%时，应设圆曲线型的竖曲线连接。

A.1
B.2
C.3
D.4

单项选择题我国《地铁设计规范》规定正线的最大坡度不宜大于30‰，困难地段可采用（）‰，但均不包括各种坡度的折减值。

A.15
B.35
C.50
D.100

单项选择题正线及辅助线的圆曲线最小长度，A型车不宜小于（）m。

A.15
B.20
C.25
D.60