站台门开关门控制优先级从低到高依次为：站台门专用钥匙手动解锁操作、就地控制盒操作（LCB）、IBP盘站台门开关按钮紧急操作、站台门就地控制盘（PSL）操作、站台门与信号联动控制（系统级）。

判断题站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为6mm，障碍物探测3次，3次后仍能探测到障碍物则不能自动关闭。

判断题车站每侧的站台门由24对滑动门、8对应急门、2扇端门和24扇固定门组成。

判断题变电所分为：主变电所、牵引降压混合变电所、降压变电所、跟随变电所。

判断题列车控制级别分为：连续列车控制级、点式列车控制级、联锁控制级。

判断题调试作业开始前，施工负责人确认所有参加调试人员到位后，方可开始调试，否则调试司机有权拒绝进行调试，并应立即汇报场调，按其指示执行。

判断题运营中车门编号规则为：按照正常行车方向从车头到车尾依次为左侧 右侧1-1～1-X…N-1～N-X（N为第N节车厢，X为该节车厢第X个车门，面向行车方向左手侧为右侧、右手侧位左侧）。

判断题一列电客车长度（含Tc车两端车钩）为119.88m，每辆车共有8扇客室门（两侧各4扇），门净开宽度1.20m。

判断题轨道交通1号线正线线路最大坡度为32‰，最小曲线半径为300m，其中，运营线最大坡度为30‰。

判断题正线与南夏墅停车场以入段信号机SJD1、SJD2为界；正线与百丈车辆段以入场信号机XJC1、XJC2为界。

判断题辅助线包括折返线、渡线、出入段线、出入场线、存车线、联络线、安全线等。

判断题隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的右侧。

判断题限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界三种。

判断题昼间紧急停车信号：展开红旗下压数次，无信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。

判断题带车连挂其它车辆时，调车员必须显示三、二、一车的距离信号和连挂信号。单机连挂其它车辆时，不需显示距离信号，但须在距存放车辆不少于3米时一度停车。

判断题乘客疏散路径途经联络通道时，邻线列车须限速25km h运行，并加强瞭望。