判断题运营中车门编号规则为:按照正常行车方向从车头到车尾依次为左侧 右侧1-1~1-X…N-1~N-X(N为第N节车厢,X为该节车厢第X个车门,面向行车方向左手侧为右侧、右手侧位左侧)。
判断题一列电客车长度(含Tc车两端车钩)为119.88m,每辆车共有8扇客室门(两侧各4扇),门净开宽度1.20m。
判断题轨道交通1号线正线线路最大坡度为32‰,最小曲线半径为300m,其中,运营线最大坡度为30‰。
判断题正线与南夏墅停车场以入段信号机SJD1、SJD2为界;正线与百丈车辆段以入场信号机XJC1、XJC2为界。
判断题辅助线包括折返线、渡线、出入段线、出入场线、存车线、联络线、安全线等。
判断题隧道区间正线设紧急疏散平台,平台设于行车方向的右侧。
判断题限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界三种。
判断题昼间紧急停车信号:展开红旗下压数次,无信号旗时,两臂高举头上,向两侧急剧摇动。
判断题带车连挂其它车辆时,调车员必须显示三、二、一车的距离信号和连挂信号。单机连挂其它车辆时,不需显示距离信号,但须在距存放车辆不少于3米时一度停车。
判断题乘客疏散路径途经联络通道时,邻线列车须限速25km h运行,并加强瞭望。
判断题除组织小交路运行外,不允许连续两列车在同一车站清客。
判断题在反方向ATP故障的情况下,除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外,载客列车原则上不组织反方向运行。
判断题救援车司机以3km h速度驾驶列车接近故障车,在3米处一度停车并联系故障车司机。
判断题能够以AM CM模式运行的救援电客车,先运行至推荐速度为零处停车,然后以NRM模式运行至距故障车20米外一度停车。
判断题行调发布救援命令后,故障车司机在连挂之前不可继续排除故障。