非集中区经过地面应答器STP入网时学习司机（共值乘人）呼唤：“确认车位”司机应答：“车位正确、校正好了”学习司机（共值乘人）应答：“车位正确、好了”。

判断题遇降雾、暴风雨或其他不良天气，确认推峰信号困难时，调车长应根据信号楼值班员（信号员）“信号开放”的通知后，使用机控器通知司机后显示“启动”信号（指令）动车，并按驼峰机车移频信号的显示进行作业。

判断题单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动停车后，或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于10m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，单机在站内大量撒砂停车后，司机要立即报告所在站车站值班员。

判断题推峰过程中，司机必须认真确认推峰信号（驼峰机车移频信号）的显示，遇信号变换时，应及时呼唤、确认并实施监控打点，同时按信号显示的要求调整作业速度。

判断题司机在得到调车长：“试拉完毕、X道推峰（预推）信号开通”的语音指令及“启动”信号后，确认信号准备推峰作业。1、探头手比确认推峰信号驼峰（复式、辅助）信号开放。2、确认LKJ显示器上的平调起动信号及STP进路开通信号显示正确后，使用机控器复诵：“X道推峰（预推）信号开通，司机明白。”监控打点动车。

判断题单机转线或牵引车辆运行时，首架调车信号机由司机、调车指挥人两人共同确认并执行呼唤应答后（调车指挥人使用无线调车灯显设备，司机使用机控器呼唤应答，下同，联系用语为：司机：“调车长，确认首架信号”；调车指挥人复诵：“确认首架信号”；司机确认后应答：“首架信号白灯”；调车指挥人确认后应答：“首架信号白灯”），司机方可凭调车指挥人的起动信号动车。

判断题牵引调车按规定由调车指挥人“问路”时，调车指挥人须在得到车站值班员（信号员）“X道进路准备好了”的通知后，提醒司机确认调车信号，并呼叫司机：“确认调车信号”，司机应答：“司机明白”。

判断题单机转线或牵引车辆动车时，首先机班应确认调车信号机显示正确。再与学习司机共同确认监控显示器上平调指令（起动信号）和STP装置（调车信号的显示状态）。按压显示器上【定标】或【警惕】键打点后，方可凭调车指挥人的起动信号动车。遇机车长端在前、经由弯道、长距离牵出等情况，机班与调车指挥人应加强联系。

判断题调车作业中不准更换电台，确需更换时，必须停车并重新试验（遇无线灯显调车指挥系统故障时，应使用调车手信号进行作业）。

判断题一严格：严格执行车动集中看，瞭望不间断制度。

判断题六不动：人员不齐不动车、没有启动信号不动车、使用平调每批作业前未试验无线调车设备不动车、调车指挥人传达完计划后未离开司机室不动车、机车出入库及穿越正线没有追问进路不动车、非电器联锁区没有股道号码和道岔开通信号不动车。

判断题四、五等站集中联锁的车站调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路，四、五等站调车，司机调车指挥人如发现车站办理分段进路时，不得动车或立即停车。

判断题调车作业中，时刻注意确认信号、不间断地进行瞭望，认真执行要道还道和确认呼唤（应答）制度，正确执行信号显示（作业指令）的要求，严格遵守道岔、线路规定的调车速度。机班对调车信号、道岔表示器必须由远及近，逐架依次呼唤确认，首位调车信号（道岔表示器）按规定“探头瞭望，手比呼唤”确认。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）中断或不清立即停车。

判断题调车领导人向调车指挥人布置调车计划时，应将限速地段调车事项布置清楚；调车指挥人向司机和调车作业人员交付调车作业通知单（示意图）时，限速地段调车可不布置。

判断题未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行“问路式”调车规定。三等及其以下集中联锁车站每钩调车作业或二等及其以上集中联锁车站，遇未设调车信号机、调车压岔、压轨道（超限）绝缘节、穿越正线、在轨道电路分路不良处所作业时，必须执行“问路式”调车。

判断题施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即解除机车牵引力，柴油机不得停机。列车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。