引导手信号收回时机应待列车头部越过信号显示地点后方可收回。（）

判断题道岔手摇到位无“咔嚓”声的，作业人员应将道岔摇至反向后再摇一次，如再次重复后仍没有“咔嚓”声，应报告通知工务、信号专业。（）

判断题手摇道岔时，在摇动的过程中，人员允许站在轨道中间。（）

判断题发生一般以上事故时，分公司安委会指派事故调查处理小组及时、准确的查清事故经过、事故原因和事故损失，确定事故性质，认定事故责任，总结事故教训，提出整改措施。（）

判断题事故直接经济损失在100万元以上300万以下“构成了重大事故”。（）

判断题中断正线（上下行正线之一）行车180分钟及其以上“构成了特别重大事故”。（）

判断题安保部是厦门交通运营事故（事件）调查处理的主管机构，负责组织事故的调查分析和定性、定责等处理工作。（）

判断题凡与事故发生有直接关系的人员不得参与事故的调查分析。（）

判断题死亡1人或重伤3人及其以上是重大事故的构成条件。（）

判断题紧急情况下客运部可通过乘客信息系统（PIS）中央终端向乘客发布信息。（）

判断题乘客信息分为一般乘客信息和特殊乘客信息。（）

判断题内部流转信息按照信息的重要性及紧迫程度：A类：主要包括设备故障、突发事件等对运营造成较大影响的事件以及地震、恶劣天气等灾害发生或黄色以上预警等。（）

判断题内部流转信息按照信息的重要性及紧迫程度：C类：主要包括设备故障、突发事件等对运营造成较小影响的事件以及气象、地质灾害黄色预警等。（）

判断题进路闭塞法行车时，一条进路内只允许一列车占用（列车救援时除外），行车凭证为车载信号。（）

判断题在正线上司机凭车载信号显示或调度命令行车，行调调整列车运行时，按行调的指令执行。（）

判断题ATS系统能自动铺画列车运行图时，客车在非折返站停站增晚60秒以上时，车站及司机不需要要向行调报告原因。（）