单项选择题

A.从泵轮流到导轮再流到涡轮B.从导轮流到涡轮再流到泵轮C.从泵轮流到涡轮再流到导轮D.从涡轮流到泵轮再流到导……

加速时变矩器内的油（）。

A.从泵轮流到导轮再流到涡轮
B.从导轮流到涡轮再流到泵轮
C.从泵轮流到涡轮再流到导轮
D.从涡轮流到泵轮再流到导轮

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热门试题

判断题CVT一般有7个档位。

判断题AT润滑油路油压一般大于变矩器补偿油压。

判断题负荷大时要求主油路油压也大。

判断题电控AT的换档控制阀移动是由换档电磁阀控制的。

判断题变矩器内补偿油压一般在2.0～5.0kg cm2之间。

判断题主油路油压一般在4～20kg cm2之间。

判断题采用蓄压器有利于减少离合器结合时摩擦力矩剧变，但使结合时间延长。

判断题一般高档位时的油压大于低档位时的油压。

判断题倒档时主油路油压大于其他档位油压。

判断题离合器间隙大小不会产生换档冲击。

判断题失速转速过低，可能是发动机动力不足所致。

判断题起步前涡轮转速nW=0。

判断题液控AT的油门开度信号通过TPS电信号输入变速器控制单元。

判断题电控AT的油门开度信号通过节气门阀转变成油压控制换档。

判断题制动器单向球阀卡死会产生换档冲击。