智能交通系统是对通信、 控制和信息处理技术在交通系统中集成应用的通称，它不属于交通基础设施范畴。

判断题SCOOT控制系统要求检测器的埋设尽量靠近下游停止线。

判断题全感应交通信号控制适用于流量变化较大的交叉口。

判断题交通需求管理就是要求人们要理智地使用道路资源，因而要减少车辆的拥有量。

判断题信号配时设计时，希望不要出现交叉口饱和的情况，但并不希望饱和度越小越好。

判断题道路上所发生的特殊事件对交通的影响都是突发的，所以具有不可预测性。

判断题在检测器设置于主路的半感应信号控制中，实质上次路优先。

判断题在q-v曲线关系中，当交通流处于q增大v也在增大的曲线段时，可以判断交通流处于非拥挤流状态。

问答题在什么情况下可考虑实施单向交通？

问答题有一环形交叉口如图所示，请对该交叉口进行信号相位设计。（只做相位方案设计，即给出信号相位图、各相位的信号灯启亮方式，不用计算配时）。 路口状况 交叉口四+路均为三块板道路。其中， 交叉口东路：采用绿化带进行机非分离，路面较宽。机动车进口、出口道各2个，非机动车进、出口道各1个。 交叉口南路：采用隔离栏进行机非分离，路面较窄。机动车进口、出口道各1个；非机动车进、出口道各1个。 交叉口西路：采用绿化带进行机非分离，路面较窄。机动车进口、出口道各1个；非机动车进、出口道各1个。 交叉口北路：采用绿化带进行机非分离，路面较宽。机动车进口、出口道各2个；非机动车进、出口道各1个。 中央岛直径较大，绕行车道1个。

问答题请根据下面给出的城市某区域的路网布置图及道路 交叉口信息表，试请详细分析说明该区域的交通流组织方式，包括车道及交叉口的管理方法和控制方式。

问答题某信号控制交叉口空间几何尺寸如图所示，其各向交通流流量流向如图示所示，假设交叉口的绿间隔时间均取为3s，请进行信号相位方案设计，并计算各相位配时（包括信号周期时长、有效绿灯时间及绿信比）

问答题如下图所示由A、B、C、D、E五个路口组成的道路系统，系统周期时长为136s，实测各相邻交叉口间车辆平均行驶时间是： T1＝170s，T2=156s，T3=232s，T4=183s。试计算各路口的相对相位差。

问答题用流程图来表示定时信号配时设计的过程。

问答题论述单向交通的优缺点及其实施条件。

问答题简述入口匝道控制方法及其目的。