判断题车钩高度标准值为660+10mm。
判断题压差阀是用来平衡同转向架制动缸压力的。
判断题制动时车轮滑行的条件是制动力大于粘着力。
判断题地铁电动列车转向架构架是由横梁和侧梁等部件组成。
判断题空压机在工作时由低压气缸吸入被空气滤清器清洁的气体,经预压缩之后,流过中间冷却器经过冷却之后,气体进入高压气缸中,被压缩至最终压力。
判断题在动车转向架和拖车转向架中,空气弹簧、高度调整阀、差压阀、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减振器、单元制动缸、车轮等相同部件结构相同。
判断题地铁列车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。
判断题地铁列车在超员情况下,车轮为半磨耗状态时,平均减速度为紧急制动不小于1.0m s2.
判断题地铁车辆的制动距离不准超过170m。
判断题调整空气弹簧的高度可以由调整杆的长度来控制。
判断题新车轮直径为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770mm。
判断题地铁车辆检规程中规定在列车刚断电后就能接触高压部分。
判断题地铁车辆分为动车和拖车,拖车长度比动车更长。
判断题规程规定齿轮减速箱轴承部位温度小于90℃。
判断题转向架构架分为动车构架和拖车构架,其结构的主干部分完全相同,都属于H型构架。