判断题地铁列车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。
判断题地铁列车在超员情况下,车轮为半磨耗状态时,平均减速度为紧急制动不小于1.0m s2.
判断题地铁车辆的制动距离不准超过170m。
判断题调整空气弹簧的高度可以由调整杆的长度来控制。
判断题新车轮直径为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770mm。
判断题地铁车辆检规程中规定在列车刚断电后就能接触高压部分。
判断题地铁车辆分为动车和拖车,拖车长度比动车更长。
判断题规程规定齿轮减速箱轴承部位温度小于90℃。
判断题转向架构架分为动车构架和拖车构架,其结构的主干部分完全相同,都属于H型构架。
判断题车辆转向架的牵引装置复合弹簧能实现无间隙牵引。
判断题当风压降到500kPa的时候,列车自动实施停放制动。
判断题制动时,车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力。
判断题地铁列车底架的牵引梁是承受和传递牵引力、制动力与冲击力的主要部件。
判断题车体由底架,侧墙,端墙,车顶及司机室等部分组成。
判断题列车联挂时速度应不大于3kM h。