填空题舱壁的用途为1)保证船舶与平台的();2)增强船体的()度与()度;3)可防止()与()蔓延;4)根据使用要求,将船体内空间按()分隔不同的舱室。
填空题肋骨与两端构件连接有直接焊接、加肘板、加过渡板、端部尺寸加大等形式。普通肋骨的上端与甲板横梁连接,一般用()连接,肘板高度一般是肋骨与甲板横梁高度大者的()倍,肘板可以与所连接的构件(),也可以()。横断面尺寸小的肋骨,连接肘板可以不折边,其尺寸较大时,采用()刚度更大些;肋骨下端与肋板的连接,一般可以用肘板连接,可以对接,也可搭接。由于肋板尺寸较大,连接肋板一般采用()或()肘板,肘板与肋骨、肋板可以对接,也可搭接。也可以不采用肘板,将肋骨端部()与肋板连接。
填空题纵骨分为()纵骨和()纵骨,沿船长方向和中底桁平行,并在()方向均匀设置。纵骨由()制成,最常用的是球扁钢。内底纵骨的剖面模数为()纵骨的0.85倍。习惯上将纵骨型材的凸缘()中线面,但是邻近中底桁的那根纵骨应()中线面,这是为了便于安装中底桁两侧的肘板。靠近首尾端随着船宽减小,纵骨的()也相应减少,但不允许较多的纵骨在()上间断,应该用逐渐过渡的形式来减少纵骨的数目。
填空题中底桁是()的连续构件。因为纵骨架式的肋板间距比横骨架式的大,所以在两肋板之间的中底桁的跨距较大,其两侧应设置一对通达()的肘板来加强它的刚性。水密的中底桁在肘板与肋板之间还应设垂直的加强筋。旁底桁为()构件,它垂直于基线面或底板,并在()处间断。
填空题中底桁的高度即双层底的高度,高度较大时需用加强筋()加强,以防止()。由于它被计入船体梁剖面,参与总纵强度,故在船体中段通常是做成()的,而首尾端部因总纵弯矩减小,故可做成()的,安置于肋板之间,且其高度也可以根据()的需要适当升高或降低。中底桁的厚度在船长方向的变化规律与()一致。
填空题主尺度较大的船,在船中部分的底部骨架上铺设有内底板,两端的部分与()相同。设置内底的目的在于提高船的()以增强船舶的生命力。此外在底舱内还可装油、装水,也可起()的作用,提高船的稳性。当内底长度较大时(),可将其计入船体()梁剖面面积之内,参与抵抗()。同时,对船体()横向强度及局部强度也有利。
填空题旁内龙骨一般在中内龙骨两侧可布置()根,间距尽可能均匀分布,在首尾两端可逐渐减小间距。它起着联系肋板,防止其歪倾,承受和分散()的作用,并将其传递到更多的肋板上。通常它是()地设置在肋板之间。为了便于构件之间相互连接以利于传递外力,也为了简化结构,应尽可能与()布置在同一平面内。旁内龙骨的尺寸一般以()为准,取同样的高度及厚度。
填空题中内龙骨通常是连续贯通船长,仅在首尾端可在肋板处间断。除参与()及底部板架的()而在总纵强度及局部强度中起作用之外,还起着联系(),防止其歪倒及承受()反力的作用。通常它的高度与主肋板相同,但其面板面积至少为肋板面板面积的()倍。中内龙骨的厚度要由强度计算确定。
填空题主肋板是单底船底部骨架中横向构件。应按每档肋骨位置设置,一般其间距应为()m,随船的大小和肋板所在的区域不同而改变。底部中部主肋板向两舷延伸的()可逐渐减小,但在舭部区域,因肋板受剪切力较大,必须有足够的腹板面积,故要求在离中线面()B()处的腹板高度不得小于中线面处腹板高度的(),其目的是保证该处肋板的()度与()度,以防止其发生破坏。
填空题船体结构设计的要求:应使船体具有足够的强度、刚度,良好的技术经济性能,结构(),重量()。力争增大承受()载荷,最大限度地满足使用效能方面的要求。所谓结构合理性,是既保证()与()有良好统一性之外,还需保证结构的()性。如果结构不连续即存在()或强力构件(),就会产生(),引起裂纹以至扩大破坏面。即使在一般情况下不致引起裂纹,但在低温及材料选得不恰当时,可能产生“()”破坏。
填空题船体()结构设计主要任务是在船体()的()基本决定后进行的。船体结构设计的任务是选择合理的(),确定()、材料和合理的(),使船体具有足够的()。
填空题船舶的主体部分设有一层或几层全通甲板。按自上而下的顺序分别称为()甲板、()甲板、()甲板等。为了简化工艺,甲板板沿船长方向布置,通常以其边接缝平行于(),这样的布置方式只有()的舷侧边缘须加工成曲线边,其余的板均可保持()边缝,既省加工,又便于焊接,这是现时普遍采用的布置方式。当然,也不排除局部区域采用()布置,例如首尾端部、船中甲板大开口之间的区域、下层甲板的局部区域等均可根据结构重量、()、板架周界的()比等情况选择布置方式。
填空题在甲板中,上甲板在总纵弯曲中因离()最远,应力最大,故较其它下层甲板板厚。沿船宽方向,由于积水()、向舷侧传递力及甲板中间有许多大开口,如货舱口、机舱口等,只有()沿纵向连续,作为总纵强度中主要构件,需比中间部分()些。
填空题在外板中,平板龙骨和舷顶列板的位置在船梁的最下端和最上端,受到较大的()应力,因此要比其它外板厚些。平板龙骨还承受船舶建造和修理时的()的反力和磨损,故应比其它船底板加厚;舷顶列板与上甲板相连接,又起着()之间力的传递作用,故在船中()L的区域内,舷顶列板的厚度应不小于甲板边板厚度的(),且不小于相邻舷侧外板的厚度。
填空题外板厚度沿船长方向要相应变化,一般说来,在船中()L区域内的外板厚度较大,离首尾端()L区域内的外板较薄,在两者之间的过渡区域,其板厚可由中部逐渐向两端过渡。考虑首尾端(),机动船舶首尾端适当()。为确保总纵强度,船舶进坞或搁浅时的()强度,以及考虑锈蚀、磨损等因素,()的宽度和厚度从首至尾应保持不变。