使发动机在高速和低速时都能得到最佳的配气定时。 多气门缺点是发动机零件数量增多，制造成本增加。 V.VT只改变气门相位，VTEC改变气门升程和气门相位
问答题配气机构采用双弹簧结构的目的是什么？两根弹簧的旋向要求是什么？
问答题配气机构按照气门布置位置、凸轮轴布置位置、凸轮轴动力传动方式、气门驱动方式分为哪几种？
问答题气门头部结构主要有哪几种类型？各有何特点和适用范围？
问答题什么是充量系数？
问答题什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？
