外部烟气、火灾影响地铁运营时，行调通知车站及司机进行排查，了解影响范围、烟气来源、浓度及味道、人员伤亡情况，并报主任调度及相关生产调度。

判断题外部烟气、火灾影响地铁运营时，若环调报已打开屏蔽门开启隧道风机进行排烟时，行调须扣停开往该站台的列车。

多项选择题关于列车被人劫持应急处置，下列说法正确的是（）。

A.被劫持列车正方向运行时，组织前方列车不停站通过，进入就近的存车线或折返线避让；被劫持列车反方向运行时，后续列车到站后清客，条件允许时可组织避让。
B.若列车失去控制，通知电调停止相关区段接触网供电，使被劫持列车失去牵引力。若停电区内，前行列车正在停站，则立即通知该列车清客后组织停电。
C.排列被劫持列车的进路，防止出现挤岔事故。同时做好工程车救援的准备。
D.被劫持列车暂时无法停下时，排列进路引向就近存车线，存车线上的道岔开通车档方向，对于没有隔墙的存车线，必须扣停相关的邻线列车。

多项选择题列车受到恐吓时（）。

A.已获知具体车次的组织该列车至就近站台清客后至辅助线等待公安检查
B.已获知具体车次的组织该列车至终点站清客后等待公安检查
C.组织列车站台开门待令等待检查
D.未获知具体车次的运行至终点站后组织人员排查，发现可疑物品直接退出服务

多项选择题现场指挥助理由现场总指挥指定，原则上由（）担任。

A.安全监察部负责人
B.生产技术部负责人
C.原现场指挥长
D.抢险负责人

多项选择题关于现场指挥长产生原则，下列说法正确的是（）。

A.发生的车站由所在站值班站长担任
B.发生在区间由行调指定的值班站长担任
C.发生在列车上由司机担任
D.发生在车辆段各生产中心辖区由车厂调度担任

多项选择题运营突发事件事态发展和应急处置工作的信息发布，应当（）。

A.统一
B.完整
C.准确
D.及时

多项选择题发生突发应急事件后，由OCC指定属地管理部门人员担任现场指挥长，根据预案开展（）等前期处置工作。

A.设备操作
B.现场控制
C.人员疏散
D.人员救助

多项选择题现场指挥部一般设在（）等安全*区域范围内。

A.站台
B.站厅
C.车控室
D.出入口
E.车辆段

多项选择题关于发生劫持人质应急处置以下说法正确的是（）。

A.被劫持列车正方向运行时，组织前方列车不停站通过。
B.被劫持列车反方向运行时，后续列车到站后清客，条件允许时可组织避让。
C.若列车失去控制，通知电调停止相关区段接触网供电，使被劫持列车失去牵引力。
D.排列被劫持列车的进路，防止出现挤岔事故。同时做好工程车救援的准备。

多项选择题关于遭受恐怖袭击应急处置以下说法正确的是（）。

A.扣停开往受影响车站的上下行列车在两端站。
B.若来不及扣停，组织列车不停站通过该站。
C.要求司机维持运行至终点站车站清客。
D.根据事故情况通知电调停止事故区段接触网供电。

多项选择题关于可燃气 液体泄漏应急处置以下说法正确的是（）。

A.接到车站报告发现可燃气/液体泄漏后，立即了解详细情况，通报主调、OCC各调及各生产调度。
B.扣停接近列车，若来不及扣停组织列车不停站通过。
C.若司机发现车厢内有可燃气体泄漏，要求司机维持运行至前方车站，到达车站后按“车站发现可然气体泄漏处理方法”进行处理，并指令车站做好乘客疏散，事发列车停站处理。
D.若出现大面积可燃气体泄漏险情，按主调要求下达全线停运命令。

多项选择题关于隧道壁喷水应急处置以下说法错误的是（）。

A.确认隧道壁喷水位置（公里标）、水量大小、影响（接触网跳闸，是否有泥沙）等情况，及时通报主任调度及相关生产调度。
B.如现场人员要求接触网停电时，报主任调度并按其要求配合电调停止该区段接触网供电。
C.需进行抢修时配合维修人员进行抢修工作，按抢修负责人要求组织工程车开行，封锁抢险区域。
D.抢修完毕后组织正线列车恢复正常运营。

多项选择题关于隧道壁喷水应急处置原则，以下说法正确的是（）。

A.根据隧道壁喷水位置、方位，现场人员确认不影响行车的，专业人员不间断登乘确认现场情况。
B.喷水点喷出的水不成线状，喷水或漏水量不大，没有喷到接触网时，组织列车正常通过，要求专业人员不间断登乘确认现场情况。
C.若喷水点成线状射向接触网处，可能造成接触网跳闸，或接触网已短路跳闸，需立即启动应急响应方案，组织专业人员处理。
D.喷水点影响司机对线路的判断或有翻浆情况时，立即启动应急响应方案，列车限速25km/h通过该区段，专业人员到场后根据专业人员要求限速。

多项选择题发生隧道壁喷水，行调须确认确认隧道壁（）等情况，及时通报主任调度及相关生产调度。

A.喷水位置（公里标）
B.方位
C.水量大小
D.影响（接触网跳闸，是否有泥沙）

单项选择题关于可燃气 液体泄漏应急处置以下说法错误的是（）。

A.接到车站报告发现可燃气/液体泄漏后，立即了解详细情况，通报主调、OCC各调及各生产调度。
B.扣停接近列车，若来不及扣停组织列车不停站通过。
C.若司机发现车厢内有可燃气体泄漏，要求司机维持运行至前方车站，到达车站后按“车站发现可然气体泄漏处理方法”进行处理，并指令车站做好乘客疏散，事发列车停站处理。
D.若出现大面积可燃气体泄漏险情，按主调要求下达全线停运命令。