A、向船厂书面提出所发现的问题并询求解决方案B、和审图工程师联系沟通，寻求强度结构方面的最合适处理办法C、验证……

多项选择题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，机舱采用二氧化碳固定灭火系统，现发现其释放机构无延时布置，作为该项目负责人你该如何处理？（）

A、SOLAS有明确规定，二氧化碳释放需有延时机构布置，船舶现有设计不符合要求，必须无条件进行整改。
B、机舱固定灭火系统不属于船级社检验范围，无需关注。
C、机舱固定灭火系统属于船籍国（挂旗国）检验范围，船级社属代表其进行检验。
D、针对不同船籍国（挂旗国）对此布置有不同规定，确有部分国家有具体规定不允许设置延时布置，因此需首先确认现确定的船籍国（挂旗国）的要求为何，再确定是否需要进行整改。

多项选择题某船厂建造的某一新船项目的首制船临近试航，发现主配电屏后维修通道宽度小于船舶注册籍（挂旗国）和船级社的要求，双方要求均为600mm，实际测量为585mm。船东对此持出质疑，作为该项目负责人你该如何处理？（）

A、责令船厂无条件进行修整，必须满足600mm的宽度要求。
B、和审图工程师联系沟通，根据实际情况，船级社是否能接受船舶现有布置。
C、船级社可代表挂旗国决定是否接受船舶现有布置。
D、船级社不可代表挂旗国决定是否接受船舶现有与要求不符合的布置，船厂需向挂旗国提出豁免申请。

多项选择题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，船厂有申请船级社签发起重设备注册簿（RegisterofLiftingAppliancesandCargoHandlingGear），其中包括机舱行车。在对机舱行车进行负荷试验时，船厂提出出于安全考虑，对主机顶部的吊梁将不进行负荷试验，作为该项目负责人你该如何处理？（）

A、签发起重设备注册簿仅须针对行车本身进行试验，吊梁不包括在内，因此无须进行负荷试验。
B、签发起重设备注册簿须对行车本身及吊梁进行试验，但因仅部分吊梁不做试验，仍可签发起重设备注册簿。
C、船厂对各项试验的安全进行保障，完成全部负荷试验，该行车可放在注册簿。
D、船厂拒绝进行全部负荷试验，则该行车不应放在注册簿。

单项选择题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，船上所使用的防火隔热材料为2007年5月至10月间制造出厂，现发现此材料的形式认可证书为2007年7月31日到期，作为该项目负责人你该如何处理？（）

A、防火隔热材料无需形式认可，因此此材料仍可继续使用。
B、防火隔热材料必须经过形式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的无须更换。
C、防火隔热材料必须经过形式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的则必须更换。
D、防火隔热材料必须经过形式认可，因此在7月31日之前生产的材料仍可继续使用。若无新的形式认可证书，7月31日之后生产的材料则不能继续使用，已使用的也必须更换。

多项选择题某船厂建造的某一新船项目的首制船（油轮）正在建造阶段，船厂申请有美国海岸警卫队（USCG）要求符合声明，对于货舱高位 高高位报警的标识，船厂设计为黄底黑字，不符合要求的白底黑字，船东对此提出疑问，作为该项目负责人你该如何处理？（）

A、因未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，无法给船舶签发此符合申明。
B、船级社虽未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，仍可签发的符合申明。但仅代表根据船级的理解船舶已经符合要求，并非代表美国海岸警卫队（USCG）签发声明。
C、船厂设计不影响实际使用效果，无需作出修整，也无须在符合申明上注明。
D、船厂设计确不符合要求，如不作出修整，须在签发的符合申明上予以注明。

多项选择题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，对于某一关键性项目的检验中，船厂工作人员与船级社人员在质量是否达标问题上各持己见，船厂工作人员不让船级社工作人员离开现场并威胁要进行殴打。作为船级社在现场的工作人员，你该如何处理？（）

A、无条件接受检验项目。
B、向船厂人员耐心说明情况，并提出抗议。
C、与厂有关部门领导取得联系，请他们立刻到现场解决问题。
D、情况严重时，不排除采取报警的方法。

单项选择题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，发现舵机房与机舱之间的门不是水密门，船东向船厂提出质疑，现船厂向船级社驻厂办公室咨询，作为该项目负责人你该如何处理？（）

A、不是船级社检验范围内项目。
B、舵机房与机舱之间的门没有水密要求，无需使用水密门。
C、舵机房与机舱之间的门确有水密要求，必须使用水密门。
D、与审图部门确认稳性要求是否此门有水密要求。

问答题某1989年建造的36000DWT散货船，共有5个货舱，No.5货舱双层底是压载水舱，它的前后端各有一个透气管通向主甲板以上，分别位于Fr.43和Fr.69的左右舷边。透气管头壳体为铸钢材料，内部是浮球式自动关闭装置。在一次装卸货时，右舷Fr.43处的透气管头壳体被抓斗碰撞产生一条约50毫米长的裂缝。当时船上没有备用的透气管头，而且在停泊的港口也无法供应。请问在这种情况下：①是否允许在永久修理之前的一段时期内（例如最多一个月），采取临时修理措施过渡？②如果允许，哪些是可以接受的临时修理方法？（至少写出一个方法）

单项选择题某船正在作中间检验，关于锚链检验及测量，以下哪一项判断正确：（）

A、认为锚链测量是中间检验必检项目，要求船方作此项工作。
B、认为锚链测量不是中间检验必检项目，所以锚链无需任何检验
C、认为锚链测量虽然不是中间检验必检项目，但发现锚链锈蚀/磨损严重，则可以考虑要求测量锚链直径。
D、以上均不正确。

单项选择题某油船装有2个辅锅炉，检验中发现其中一个锅炉的安全阀已经卡死不能动作，船方出具相关文件说明该船可以在只有一个辅锅炉的情况下正常开航，以下哪一项判断正确：（）

A、否定船方结论，认为此船不适航
B、认为安全阀是船方自己的问题，无需多虑。
C、认为该船可以开航，但要开批注，同时说明该锅炉在完成修理及检验前不能使用。
D、以上均不正确。

单项选择题某国际航行的散货船船，在作年度检验。发现救生艇的容量为26人，而船舶安全设备证书所示安全定员为28人，此船无相关免除证书，以下哪一项判断正确：（）

A、更改相关文件救生艇容量增至28人。
B、认为这属正常现象，无需多虑。
C、更改安全设备证书，将定员降至26人，并核实该船是否超员。
D、以上均不正确。

单项选择题某国际航行的15年船龄的ESP（加强检验）油船，在作换证检验。请问压载舱及货舱近观检验（包括完全检验和局部检验）范围？（）

A、所有压载舱及货舱
B、部分压载舱及全部货舱
C、部分货舱及全部压载舱
D、不需要近观检验

单项选择题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，并已通过一次完整的无线电检验（GMDSSSURVEY），现在船东船厂经过商议决定改变船籍港（挂旗国）。船厂向船级社提出，因无线电检验已经得到通过，应不需要再重新进行一次，作为该项目负责人你该如何处理？（）

A、无线电检验非船级社检验范围。
B、因船舶已经通过了无线电检验，则无需重复进行同样的检验。
C、船已经通过了无线电检验，改变船籍港（挂旗国）虽需要对无线电设备进行重新设置，但仅限于数据更新，因此无需再次进行同样的检验。
D、虽船船已经通过了无线电检验，但由于改变船籍港（挂旗国）仍需要对无线电设备进行重新设置，还有可能根据新的挂旗国的特别要求对无线电设备特殊要求进行调试，因此必须对该船进行再一次的无线电检验。

单项选择题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，因船籍国（挂旗国）为欧洲经济共同体国家，对于船上相关设备有要求应持有MED证书，现发现有的设备所持MED证书为非本船级社签发，作为该项目负责人你该如何处理？（）

A、船舶设备应持MED证书非船级社所检验范围。
B、只有其MED证书为本船级社签发，才能接受。
C、只有其MED证书为国际船级社协会（IACS）成员签发，才能接受。
D、若其MED证书为船籍国（挂旗国）认可的机构签发，无论是否是IACS成员，均可接受。

单项选择题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，某A-60舱壁上的电缆穿舱件已拥有船级社的A-60型式认可证书，此舱壁还是分隔危险气体区域与机舱，船东提出疑问，A-60型式认可的穿舱件是否满足气密要求，作为该项目负责人你该如何处理？（）

A、分隔危险气体区域与机舱的舱壁没有气密要求，因此不用考虑是否气密。
B、分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，但不属于船级社检验范围内项目，因此船级社不用参与其中。
C、分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中已经包含气密的部分，因此该穿舱件一定满足气密要求。
D、分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中并不一定包含气密的部分，因此需要查看该穿舱件的型式认可证书。确认认可包括气密则该穿舱件可使用，如不包括则不能使用。