填空题在整体的甲板结构中,大多数设备都()地分布在整个甲板上。在模块化的甲板设计中,模块引起的载荷通过四至六个()点传至甲板基础结构。这些受集中载荷的点要进行分析以保证足够的()强度。整体的甲板结构中,板桁材的交叉形成了多个舱室,在这些舱室中几乎放置了所有的()设备和()设备。有时常采用局部的整体结构,局部的整体甲板结构其结构()较小,因此()较模块甲板便宜。整体的和局部整体的甲板结构的建造主要取决于()是否及时到货。当设备安装到甲板结构内部之后,其可更换性是()的。
填空题钢质导管架近海平台有许多类型,()决定了对平台类型的选择,一般在深水区,采用所有功能齐全的()多层自给式平台。在较浅的水域则采用()的不同功能的平台,例如:供应平台、()平台、生产平台、()平台、辅助平台、()塔等。
填空题对耐压壳体的要求是多方面的,其中包括强度、()、总布置、()、建造工艺及建造的()等方面的要求。对某一具体艇应作具体分析,解决主要矛盾。一般说,有如下要求:在保证艇体强度及稳定性的条件下,获得()的重量;耐压壳体()出现变断面;当断面变化时,应通过()连接,以便逐渐过渡,切不可()变化;不得已而出现突变时,要妥善处理,结构应简单合理;两端的截头()应尽量取得一致;应该()地布置各种机器、设备,并保证()的工作及生活空间;耐压壳体的形状应保证艇体外形具有良好的线形,并使()及舵能布置在有利的部位上。
填空题单层底船上的主()直接装在底部外板上,基座纵桁同时也代替了()的作用。纵桁两端应尽可能与()构架连接起来,以保证纵向构架的连续性,如不能与底部纵向构架连接时,则须在()范围内将基座纵桁延伸至横舱壁。在()后面设置延伸肘板。
填空题布置护舷材时还应考虑经常停靠的码头()和潮汐()情况,以便在各种情况下均不会碰坏舷侧。对小型船舶来说,护舷材通常安置在舷窗上面最上一根纵骨处或在()上。对中型船舶来说,一般布置在()以上一定高度位置,以免在满载时浸入水中增大航行时的()。对大型船舶来说,除在舷侧水线以上布置一条护舷材外,有时在水线下的舭板上边接缝()之上也装置护舷材。目的在于()此铆接边缝,因碰擦后油漆脱落,此铆缝的铆钉易受腐蚀。有些()较大的特种船,吃水深度变化较大,为保护舷侧而设置2~3条护舷材。在船长方向中部船体()区域最易碰损,因此在此长度内应设置护舷材。
填空题舭龙骨通常布置在船体宽度较大的一段长度上,其长度约为船长的()%。为减小阻力,通常经模型试验或凭经验选择最佳位置,纵向应()安置,而且尽量不要伸至首端()L范围内。短而宽的舭龙骨比长而窄的舭龙骨效果()些。为了减少舭龙骨受损的可能性,布置时要求舭龙骨不要超出船舶的(),以免停靠码头、搁浅等情况下碰坏舭龙骨。舭龙骨的宽度一般约为船宽的()%。在中小型船上通常为()m左右。在确定舭龙骨的位置时应避免与舭部的()相交,也应避免布置在()附近。
填空题为了减小船舶在波浪中航行时所产生的摇摆,在各类船舶上普遍地采用()结构。当然,舭龙骨对减小船舶航行时的()是不利的。为此,要求布置位置尽可能与船舶舭部的()吻合。
填空题舱壁的用途为1)保证船舶与平台的();2)增强船体的()度与()度;3)可防止()与()蔓延;4)根据使用要求,将船体内空间按()分隔不同的舱室。
填空题肋骨与两端构件连接有直接焊接、加肘板、加过渡板、端部尺寸加大等形式。普通肋骨的上端与甲板横梁连接,一般用()连接,肘板高度一般是肋骨与甲板横梁高度大者的()倍,肘板可以与所连接的构件(),也可以()。横断面尺寸小的肋骨,连接肘板可以不折边,其尺寸较大时,采用()刚度更大些;肋骨下端与肋板的连接,一般可以用肘板连接,可以对接,也可搭接。由于肋板尺寸较大,连接肋板一般采用()或()肘板,肘板与肋骨、肋板可以对接,也可搭接。也可以不采用肘板,将肋骨端部()与肋板连接。
填空题纵骨分为()纵骨和()纵骨,沿船长方向和中底桁平行,并在()方向均匀设置。纵骨由()制成,最常用的是球扁钢。内底纵骨的剖面模数为()纵骨的0.85倍。习惯上将纵骨型材的凸缘()中线面,但是邻近中底桁的那根纵骨应()中线面,这是为了便于安装中底桁两侧的肘板。靠近首尾端随着船宽减小,纵骨的()也相应减少,但不允许较多的纵骨在()上间断,应该用逐渐过渡的形式来减少纵骨的数目。
填空题中底桁是()的连续构件。因为纵骨架式的肋板间距比横骨架式的大,所以在两肋板之间的中底桁的跨距较大,其两侧应设置一对通达()的肘板来加强它的刚性。水密的中底桁在肘板与肋板之间还应设垂直的加强筋。旁底桁为()构件,它垂直于基线面或底板,并在()处间断。
填空题中底桁的高度即双层底的高度,高度较大时需用加强筋()加强,以防止()。由于它被计入船体梁剖面,参与总纵强度,故在船体中段通常是做成()的,而首尾端部因总纵弯矩减小,故可做成()的,安置于肋板之间,且其高度也可以根据()的需要适当升高或降低。中底桁的厚度在船长方向的变化规律与()一致。
填空题主尺度较大的船,在船中部分的底部骨架上铺设有内底板,两端的部分与()相同。设置内底的目的在于提高船的()以增强船舶的生命力。此外在底舱内还可装油、装水,也可起()的作用,提高船的稳性。当内底长度较大时(),可将其计入船体()梁剖面面积之内,参与抵抗()。同时,对船体()横向强度及局部强度也有利。
填空题旁内龙骨一般在中内龙骨两侧可布置()根,间距尽可能均匀分布,在首尾两端可逐渐减小间距。它起着联系肋板,防止其歪倾,承受和分散()的作用,并将其传递到更多的肋板上。通常它是()地设置在肋板之间。为了便于构件之间相互连接以利于传递外力,也为了简化结构,应尽可能与()布置在同一平面内。旁内龙骨的尺寸一般以()为准,取同样的高度及厚度。
填空题中内龙骨通常是连续贯通船长,仅在首尾端可在肋板处间断。除参与()及底部板架的()而在总纵强度及局部强度中起作用之外,还起着联系(),防止其歪倒及承受()反力的作用。通常它的高度与主肋板相同,但其面板面积至少为肋板面板面积的()倍。中内龙骨的厚度要由强度计算确定。