A.小型新干线混合运营B.旅客列车及货物列车混用C.采用摆式动车组D.新建铁路为主日本高速铁路的运营模式的主要……

多项选择题‌动车组通过隧道时列车的表面压力幅值的变动与（），以及列车侧面和隧道侧面的摩擦系数等因素有关。

A.堵塞系数
B.长细比
C.列车速度
D.列车长度

多项选择题‏在使用调度集中系统的区段，调度员在调度所里可以集中控制管辖范围内每一个中间站的（）

A.进路
B.信号机
C.道岔
D.闸机

多项选择题评价弓网受流质量的主要指标包括（）

A.离线次数
B.离线时间
C.接触导线抬升量
D.弓网动态接触压力

多项选择题‍法国TGV高速铁路的运营模式的特征包括（）

A.旅客列车专用
B.部分旧线改造
C.旅客列车及货物列车混用
D.部分新建铁路

单项选择题高速铁路GSM-R设计方案中，全线配置单套核心网设备（包括MSC，IN，SGSN等）和单套无线网络设备（包括BSC，BTS等），基站覆盖重叠区域较深，有一定BTS冗余，基站采用环形连接的方式为（）

A.单MSC、单层无线覆盖
B.单MSC、同站址双层无线覆盖
C.单MSC、异站址交织双层无线覆盖
D.单MSC、交织站址单层无线覆盖

单项选择题GSM-R系统的网络子系统的移动交换中心简称为（）

A.VLR
B.IWF
C.EIR
D.MSC

单项选择题小站车站值班员与若干个站内用户（道岔清扫房电话等）之间构建一点对多点的站内通信属于（）

A.区间通信
B.站间通信
C.站内通信
D.调度通信

单项选择题‏一般设在铁路局调度所，负责指挥整个调度区段内列车的运行的机构是（）‌‏‌

A.车站控制中心
B.车地信息传输中心
C.列控中心
D.调度指挥中心

单项选择题​调度集中的主要特点不包括（）

A.调度集中是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息的智能化系统
B.调度集中不仅面向列车作业，同时解决沿线调车作业问题
C.调度集中不但适应有人车站，也可以适应无人车站
D.调度集中是智能化分散自律系统

单项选择题（）是车站信号自动控制系统的核心内容。

A.控制技术
B.联锁技术
C.列控技术
D.调度技术

单项选择题‎列控系统按照信息传输通道分类，不正确的是（）

A.点式列车运行自动控制
B.混合式列车自动控制系统
C.点连式列车自动控制系统
D.连续式列车运行自动控制

单项选择题​列控系统基本功能不包括（）

A.间隔控制
B.安全防护
C.速度防护
D.道岔排列

单项选择题有关增加动车组的长细比带来的效果，以下说法错误的是（）

A.有效减小空气阻力
B.有效减小列车在隧道中运行时的空气压力
C.有效减小列车在隧道中运行时的微气压波
D.有效减小会车压力波

单项选择题关与动力集中式与动力分散式动车组的比较，以下说法正确的是（）

A.动力分散的加减速性能较动力集中好
B.动力分散较动力集中的轴重大
C.动力集中的黏着利用率较动力分散好
D.动力分散的故障维护较动力集中方便

单项选择题‌有关动车组的特征下列说法不正确的是（）

A.动车组一定是电力驱动
B.动车组一定自带动力
C.动车组两端均能够驾驶
D.动车组一定固定编组