点火时刻应适应发动机的工作情况，实践证明，燃烧最大压力出现在下止点后10°~15”时，发动机的输出功率最大，此时所对应的点火提前角为最佳点火提前角。

判断题点火时刻应适应发动机的工作情况，如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧速率急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机做负功，不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。

判断题点火时刻应适应发动机的工作情况，如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的距离增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。

判断题由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当推迟，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。

判断题点火时刻应适应发动机的负荷，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。一般直列六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4，四缸发动机的点火顺序为1-3-4-2或1-2-4-3。其次，必须在最佳时刻进行点火。

判断题发动机高速工作时，气缸内的温度升高，使气缸的充气系数减小，致使气缸中压力减小，因而火花塞的击穿电压随转速的升高而降低。