增压缸为CRH1型动车组特有的结构。

判断题OFF型电磁阀的励磁 消磁状态和供 排气状态的对应关系与ON型电磁阀正好相反。

判断题增压缸为CRH2型动车组特有的结构。

判断题在CRH2型动车组上，紧急制动用的电磁阀是ON型电磁阀，它励磁时关闭输入口，消磁后打开输入口使中继阀得到紧急制动压力。

判断题在CRH2型动车组上，踏面清扫装置用的是OFF型电磁阀，它励磁后向踏面清扫装置输送压缩空气，使增粘研磨块产生作用。

判断题动车组中OFF型电磁阀在电磁阀励磁时，输入口和输出口之间连通，同时排气口关闭，电磁阀处于供气状态；消磁时输入口关闭，同时输出口与排气口相通，电磁阀处于排气状态。

判断题70动车组中电磁阀为模拟型控制件。

判断题电磁阀通过电磁阀部线圈的励磁和消磁使可动铁芯动作，开闭供气阀部。

判断题压力调整阀弹簧力的大小可通过安装在调压阀下部的调节螺钉调节，从而实现输出不同的空气压力。

判断题压力调整阀简称为调压阀。

判断题制动缸也安装在空气制动控制装置内。

判断题制动系统的可靠性是列车行车安全的基本保证，特别是高速运行时，牵引系统失灵的后果不堪设想。

判断题动车组采用三级制动控制方式，当高级别的制动控制方式发生故障时，手动转为低一级别的制动控制方式，以保证在不良状态下可靠地产生制动作用。

判断题空气制动系统中空气制动控制部分电空转换阀简称为三通阀。

判断题空气制动系统中，为了安装的方便，在空气制动控制装置上还设置了测试口。

判断题动车组制动系统不但可以准确计算出动车组所需的总制动力，还可在电制动力和空气制动力之间准确地进行分配，并分别对电、空制动力准确地进行控制，以使不同的制动方式达到最佳的组合效果。