空气制动系统中，为了安装的方便，在空气制动控制装置上还设置了测试口。

判断题动车组制动系统不但可以准确计算出动车组所需的总制动力，还可在电制动力和空气制动力之间准确地进行分配，并分别对电、空制动力准确地进行控制，以使不同的制动方式达到最佳的组合效果。

判断题动车组的制动作用采用微型计算机控制，可准确提供所需的制动力，确保列车正点运行。

判断题电制动只作为空气制动的后备和补充，在列车调速、低速行驶和空气制动无法发挥作用的紧急情况下要求迅速停车时确保有效提供制动力。

判断题电制动可以大大减少空气制动系统零部件的磨耗，有的还可将能量再利用（再生制动），因而得以优先使用。

判断题随着列车速度的提高，必须相应改进其制动装置和制动控制方式，使其制动能力强、反应速度快，才能满足缩短制动距离的要求，具体表现在两个方面：1.采用电、空联合的制动模式，电制动优先，而且普遍装有防滑装置；2：操纵控制采用电控、直通或微机控制电气指令式等灵敏而迅速地系统。

判断题动车组制动作用包括调速制动和停车制动，其制动能力首先表现为停车制动作用时对制动距离的控制。

判断题制动是发展动车组所必须解决的关键技术之一。

判断题高速运行的动车组对制动系统的可靠性和制动时的舒适度也提出了更高的要求。

判断题动车组运行速度高，给列车的制动能力、运行平稳性等方面提出一系列问题。

判断题停放制动有时也称为驻车制动。

判断题停放制动可利用专门的弹簧停放制动装置使基础制动装置动作，也可将铁鞋放在车轮踏面下面阻止列车运动。

判断题当救援机车制动管的增减压信号传递至动车组时，可采用两种控制方式：一种是将机车制动管与动车组制动管直接相连，由救援机车直接控制动车组制动管内的压强；另一种则是在救援机车和动车组之间加装一个空电转换装置，由它将机车制动管内空气压力信号转换为电气指令信号来控制动车组的电空转换阀，实现各车的制动和缓解。

判断题备用制动设备有两种控制方式：一种是利用备用制动指令线传递备用制动控制装置发出的电气制动指令，直接控制各车的电空转换阀，对制动和缓解进行控制；另一种则是启用动车组内备用的自动式空气制动装置进行制动，即通过制动管的增减压来控制全列车的制动和缓解。

判断题紧急制动与非常制动的区别在于：紧急制动一般为电、空联合制动，也可以为空气制动；而非常制动只有空气制动作用。

判断题操纵控制和原动力都用电的制动方式称为电磁制动，又称为电空制动。