动车组中OFF型电磁阀在电磁阀励磁时，输入口和输出口之间连通，同时排气口关闭，电磁阀处于供气状态；消磁时输入口关闭，同时输出口与排气口相通，电磁阀处于排气状态。

判断题70动车组中电磁阀为模拟型控制件。

判断题电磁阀通过电磁阀部线圈的励磁和消磁使可动铁芯动作，开闭供气阀部。

判断题压力调整阀弹簧力的大小可通过安装在调压阀下部的调节螺钉调节，从而实现输出不同的空气压力。

判断题压力调整阀简称为调压阀。

判断题制动缸也安装在空气制动控制装置内。

判断题制动系统的可靠性是列车行车安全的基本保证，特别是高速运行时，牵引系统失灵的后果不堪设想。

判断题动车组采用三级制动控制方式，当高级别的制动控制方式发生故障时，手动转为低一级别的制动控制方式，以保证在不良状态下可靠地产生制动作用。

判断题空气制动系统中空气制动控制部分电空转换阀简称为三通阀。

判断题空气制动系统中，为了安装的方便，在空气制动控制装置上还设置了测试口。

判断题动车组制动系统不但可以准确计算出动车组所需的总制动力，还可在电制动力和空气制动力之间准确地进行分配，并分别对电、空制动力准确地进行控制，以使不同的制动方式达到最佳的组合效果。

判断题动车组的制动作用采用微型计算机控制，可准确提供所需的制动力，确保列车正点运行。

判断题电制动只作为空气制动的后备和补充，在列车调速、低速行驶和空气制动无法发挥作用的紧急情况下要求迅速停车时确保有效提供制动力。

判断题电制动可以大大减少空气制动系统零部件的磨耗，有的还可将能量再利用（再生制动），因而得以优先使用。

判断题随着列车速度的提高，必须相应改进其制动装置和制动控制方式，使其制动能力强、反应速度快，才能满足缩短制动距离的要求，具体表现在两个方面：1.采用电、空联合的制动模式，电制动优先，而且普遍装有防滑装置；2：操纵控制采用电控、直通或微机控制电气指令式等灵敏而迅速地系统。

判断题动车组制动作用包括调速制动和停车制动，其制动能力首先表现为停车制动作用时对制动距离的控制。