高速铁路防灾安全监控系统中的异物侵限现场监测的主要构成设备：异物侵限监测传感器、轨旁控制箱。

判断题高速铁路防灾安全监控系统中的风、雨监测设备主要构成设备：风速计、雨量计、现场控制箱。

判断题高速铁路防灾安全监控系统包括大风监测子系统、雨量监测子系统、异物侵限监控子系统以及地震监测子系统的集成系统，并预留融雪等其它种类防灾监测的接入条件。

判断题防灾安全监控系统提供经处理后的灾害预警、限速、停运等信息，发布行车限速、抢险救援等命令提供依据，保证列车运行安全。

判断题防灾安全监控系统主要是对危及高速铁路列车运行安全的自然灾害“风、雨”、异物侵限及非法侵入、地震等进行监测报警。

判断题防灾安全监控系统是确保动车组运行安全的重要基础装备之一，属重要的行车设备。

判断题综合接地系统施工过程中和施工完成后应实测接地电阻，如不满足要求，应增加人工接地体。

判断题综合接地的检查方法有直观检查和测量绝缘电阻。

判断题电力综合接地的检查标准对每个接地端子进行测量，接地电阻应不大于1Ω。

判断题电力综合接地的检查项目：综合接地系统的接地电阻；接地端子预留；接地端子与地线引接线的连接；裸露的接地钢筋。

判断题高铁电力箱变与通信信号设备共用接地时接地电阻不大于1Ω。

判断题高铁电力10kV环网箱独立时接地电阻不大于10Ω。

判断题高速铁路电力综合接地接地体与土建基础结合在一起，采用接地装置水平及垂直接地体敷设的位置和埋设深度距地面不应小于0.7m。

判断题综合接地系统施工过程中和施工完成后应实测接地电阻，并详细记录，测试数量不少于全线总数的30％，接地电阻应不大于4Ω。

判断题贯通地线的引接线应与贯通地线同材质、同截面，在同一引接位置按二根设计。

判断题综合贯通地线包括缆芯和包覆在所述缆芯外部的外护套，其特征在于缆芯包括按一定绞合方式绞合的至少一根报警绝缘线和多根金属线。