A.K1.3；防尘板座B.K1.2；轴颈C.K1.3；轴身D.K1.2；防尘板座客车RD3A、RD4A轮对制动……

单项选择题客车RD3A、RD4A轮对轮座镶入部中央使用（）探头在（）处探测。

A.K1.7；防尘板座
B.K1.7；轴颈
C.K1.7；轴身
D.K1.5；防尘板座

单项选择题客车RD3A、RD4A轮对轮座镶入部外侧使用（）探头在（）处探测。

A.K1.3；防尘板座
B.K1.2；轴颈
C.K1.3；轴身
D.K1.2；防尘板座

单项选择题客车RD3A、RD4A轮对轮座镶入部内侧使用（）探头在（）处探测。

A.K1.3；防尘板座
B.K1.2；轴颈
C.K1.3；轴身
D.K1.2；防尘板座

单项选择题客车轮对手工超声波探伤时，轮座中央区域灵敏度确定是以半轴实物试块轮座（）深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％。

A.内侧
B.外侧
C.中央
D.镶入部

单项选择题客车轮对手工超声波探伤时，制动盘座灵敏度确定是以半轴实物试块制动盘座（）深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％。

A.内侧
B.外侧
C.中央
D.镶入部

单项选择题铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备探伤时，以车轮踏面为探测面，入射的超声波能达到的轮辋内部区域为超声波探测区域（盲区不得大于8mm），其中踏面下（）为重点探测区域。

A.5mm-30mm
B.10mm-35mm
C.8mm-35mm
D.5mm～35mm

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时，以车轮踏面为探测面，入射的超声波能达到的轮辋内部区域为超声波探测区域（盲区≤2mm），其中踏面下（）为重点探测区域。

A.5mm-30mm
B.10mm-35mm
C.8mm-35mm
D.5mm～35mm

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤岗位每班完工后进行系统探伤灵敏度复核，是对（）纵波双晶探头踏面下（）处Φ3×90mm横孔探伤灵敏度进行复核。

A.2.5P6×8FG20；20mm
B.2.5P6×8FG10；10mm
C.2.5P6×8FG30；30mm
D.2.5P6×8FG20；10mm

单项选择题铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤结束后，应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识（）+探伤工号。

A.“TC”
B.“TW”
C.“TD”
D.“TZ”

单项选择题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤结束后，应使用标记笔在轮轴（轮对）左端车轮辐板外侧书写超声波自动探伤检查标识（）+探伤工号。

A.“TC”
B.“TW”
C.“TD”
D.“TZ”

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤结束后，应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识（）+探伤工号。

A.“TC”
B.“TL”
C.“TD”
D.“TZ”

单项选择题客车手工超声波探伤结束后，应使用标记笔书写超声波探伤检查标识（）+探伤工号，轮轴、轮对在左端车轮辐板外侧，车轴在轴身上。

A.“TC”
B.“TW”
C.“TD”
D.“TZ”

单项选择题客车透声扫查时，不得改变调节后的（）。

A.按钮
B.参数
C.透声灵敏度
D.以上都对

单项选择题客车手工超声波探伤时，超声波探伤仪的3通道为（）。

A.轮座镶入部中央
B.轮座镶入部外侧
C.轮座镶入部内侧
D.制动盘座镶入部

单项选择题客车手工超声波探伤时，超声波探伤仪的5通道为（）。

A.全轴穿透检查
B.轮座镶入部外侧
C.轮座镶入部内侧
D.制动盘座镶入部